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レヴァンテとRVRを比較! - みんなの比較車種

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レヴァンテとRVRの中古車情報を比較する

マセラティ  レヴァンテ   三菱  RVR
VS
825円2295万円
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中古車相場 33万円380万円
RVRの相場表を見る
194 中古車掲載台数 121
  • マセラティ レヴァンテ S グランスポーツ 4WD 黒革 パノラマSR ACC カ-ボントリム 21AW

    本体価格
    478万円

  • マセラティ レヴァンテ モデナ 4WD ワンオーナー ネリッシモ 21AW カーボン

    本体価格
    1038万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD LEDヘッドライト・ACC・サンルーフ

    本体価格
    788万円

  • マセラティ レヴァンテ モデナ 4WD モデナ S 4WD 21インチアルミ サンルーフ

    本体価格
    990万円

  • マセラティ レヴァンテ S グランスポーツ ゼニア ペッレテッスータ 4WD ZEGNA PELLETESSUTAインテリア サンルーフ

    本体価格
    760.7万円

  • マセラティ レヴァンテ S 4WD 純正ナビ フルセグ 360°カメラ

    本体価格
    428万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD 純正メモリーナビTV ワンセグ サンルーフ

    本体価格
    498万円

  • マセラティ レヴァンテ GT ハイブリッド 4WD 純正21AW/ドライバーアシスタンス/BSM

    本体価格
    807.8万円

  • マセラティ レヴァンテ GT ペッレ イントレッチァータ 4WD 

    本体価格
    1149万円

  • マセラティ レヴァンテ グランスポーツ 4WD パノラマサンルーフ harman/kardon 本革

    本体価格
    769万円

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    本体価格
    212万円

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    169.8万円

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    68万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 未使用 クルーズコントロール 11インチナビ

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ バックカメラ Bluetooth クルコン

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  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 4WD 

    本体価格
    240万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD スカイルーフ/ルーフレール/4WD/クルコン

    本体価格
    83.8万円

関東
60
773.7万円
関西
41
619.2万円
東海
45
790.7万円
北海道
11
683.2万円
九州
14
772万円
東北
9
933.5万円
北陸・甲信越
4
607.7万円
中国
8
738.2万円
四国
2
368万円
地域別台数
関東
32
152.4万円
関西
10
172.9万円
東海
17
179.3万円
北海道
31
208.8万円
九州
8
200.6万円
東北
10
151.8万円
北陸・甲信越
10
160万円
中国
2
146.2万円
四国
1
240万円

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レヴァンテとRVRのカタログ情報を比較する

マセラティ  レヴァンテ   三菱  RVR
976.9万円2400万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
5004×1968×1679  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
1995~3798 排気量(cc) 1798
275~590 最高出力(馬力) 139
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マセラティ初となるSUV

マセラティが初めて投入するラグジュアリーSUV。同車の伝統に則り、車名のレヴァンテは穏やかな風から瞬時にして強風へと変化する地中海の風を意味する。エクステリアはひと目でマセラティとわかる伝統を維持しながら、クーペのラインを感じさせるもの。内装は高級なレザーと上質なウッドを用いたマセラティならではの高級さが演出された。エンジンは最高出力350ps/最大トルク500N・mと、同430ps/580N・mを発生する2種類の3L・V6ツインターボ。さらに、同275ps/600N・mを発生する3L・V6ディーゼルターボの3種類を用意。いずれも8速ATとの組み合わせとなる(2016.5)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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