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キャンターとMC20を比較! - みんなの比較車種

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キャンターとMC20の中古車情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   マセラティ  MC20
VS
52.8万円1200万円
キャンターの相場表を見る
中古車相場 1949.9万円3375.4万円
MC20の相場表を見る
1378 中古車掲載台数 38
  • 三菱ふそう キャンター 2000kg積み4ナンバー 全低床平ボデイ リアWタイヤ ETC

    本体価格
    328万円

  • 三菱ふそう キャンター アルミウイング標準ロングボディ積載3トン パブコ製ラッシング2段5速MT車検整備付き

    本体価格
    484万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.9 ディーゼル 積載車 カスタム ラジコン付

    本体価格
    365万円

  • 三菱ふそう キャンター 4.2 ハイキャブ ロング 高床 SA ディーゼル ユニック付き

    本体価格
    168万円

  • 三菱ふそう キャンター 2t積・パッカー車・3.8立方 

    本体価格
    363万円

  • 三菱ふそう キャンター MT5 2t 低床ダンプ 新品コボレーン MT5 2トン 低床ダンプ 荷台塗装済み

    本体価格
    189万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 高床 ディーゼルターボ フルセグナビ ETC

    本体価格
    140万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 ワイド 超ロング 全低床 カスタム ディーゼルターボ 最大積載量2000kg 車両総重量4995kg

    本体価格
    320.6万円

  • 三菱ふそう キャンター 平ボディ 積載2t 幌付 広幅荷台 ワイドロング 高床 EZGO キーレス

    本体価格
    289万円

  • 三菱ふそう キャンター 3.0 強化ダンプ 全低床 ディーゼルターボ 3t積載 コボレーン メッキパーツ

    本体価格
    210万円

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    本体価格
    2631万円

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    2458万円

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    本体価格
    2875万円

  • マセラティ MC20 3.0 

    本体価格
    2180万円

  • マセラティ MC20 3.0 内装/外装/Tスポイラーカーボン OP 932

    本体価格
    2788万円

  • マセラティ MC20 3.0 インテリアカーボン 3コートペイント

    本体価格
    1999.9万円

  • マセラティ MC20 3.0 OP1000カーボンエクステリアPKG鑑定書付

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    2380万円

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    本体価格
    2980万円

  • マセラティ MC20 3.0 エクステリアカーボン リフター MOP803

    本体価格
    2299万円

  • マセラティ MC20 3.0 カーボンブレーキ

    本体価格
    応談

関東
410
352.2万円
関西
227
271.6万円
東海
200
382.4万円
北海道
60
263.1万円
九州
236
236.7万円
東北
69
278.6万円
北陸・甲信越
46
430.9万円
中国
56
257.2万円
四国
74
294.4万円
地域別台数
関東
12
2584.6万円
関西
7
2306.3万円
東海
14
2745.9万円
北海道
1
---
九州
2
2648万円
東北
2
3268万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MC20の中古車を探す

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キャンターとMC20のカタログ情報を比較する

三菱ふそう  キャンター   マセラティ  MC20
--- 新車時価格 2650万円3100万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4669×1965×1221  他
3000~5200 排気量(cc) 2992~3000
--- 最高出力(馬力) 630
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

マセラティの新時代を告げるスーパースポーツ

マセラティ初のバタフライドアを備えるスーパースポーツカー。車名のMCは「マセラティ コルセ」の略で、20はワールドプレミアの年を意味する。最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生する、3L V6ツインターボをリアミッドシップに搭載。0-100km/h加速は2.9秒以下、最高時速は325km/h以上を実現している。GT、ウエット、スポーツ、コルサ、ESC OFFという5つのドライビングモードが備わり、路面状況に応じた走行も可能とされた。デザインは、エレガンス、パフォーマンス、快適性というブランド遺伝子を継承。ブランド初となるバタフライドアは車内の人間工学を改善し、キャビンへのアクセスを可能にする機能的なものに仕立てられている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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