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スカイラインとMC20を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとMC20の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   マセラティ  MC20
VS
126円1130万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 1999.9万円3375.4万円
MC20の相場表を見る
936 中古車掲載台数 51
  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ インタークーラー/車高調/社外マフラー

    本体価格
    293万円

  • 日産 スカイライン RSX 

    本体価格
    240万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT プレミアム V35 走行20000キロ 修復歴無し

    本体価格
    39万円

  • 日産 スカイライン RB25ターボ(NEO6)換装公認 5速換装公認 URASフルエアロ ブリッツ車高調

    本体価格
    258.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25 タイプX・G 走行31250キロ/5速MT/ノーマル車/禁煙車

    本体価格
    250万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS タイプS 5MT GAW ツインカム24

    本体価格
    211.5万円

  • 日産 スカイライン プリンス 54A

    本体価格
    460万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP ターボ 黒革 衝突軽減 レダクル 地デジナビ

    本体価格
    105万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT-8 1オナ20AW左右PシートETCHUDキーレス

    本体価格
    49.7万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-FOUR Lセレクション 4WD 5MT エアロバンパー

    本体価格
    190.5万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ MC20 3.0 ディーラー車

    本体価格
    2300万円

  • マセラティ MC20 3.0 新車保証付 サスペンションリフター

    本体価格
    2348万円

  • マセラティ MC20 3.0 カ-ボンブレ-キ リフタ- OP461

    本体価格
    2135万円

  • マセラティ MC20 3.0 エクステリアカーボン リフター MOP803

    本体価格
    2299万円

  • マセラティ MC20 3.0 Fリフト/ツートンカラー/exteriorカーボン

    本体価格
    2170万円

  • マセラティ MC20 3.0 OP891/新車保証/エクステリアカーボンP

    本体価格
    2280万円

  • マセラティ MC20 3.0 リフター カラーペイントプロテクション

    本体価格
    2138万円

  • マセラティ MC20 3.0 プレミアサウンドS Corsaホイール

    本体価格
    2420万円

  • マセラティ MC20 3.0 認定保証2年付 インテリアカーボンPKG

    本体価格
    2980万円

  • マセラティ MC20 3.0 法人1オーナー カーボンPKG 純正20AW OP996

    本体価格
    応談

関東
395
217.9万円
関西
99
295.5万円
東海
172
258.8万円
北海道
43
264.8万円
九州
85
283.6万円
東北
35
169.2万円
北陸・甲信越
39
205.4万円
中国
50
241.7万円
四国
18
256.9万円
地域別台数
関東
14
2614.4万円
関西
10
2331.4万円
東海
19
2718.4万円
北海道
2
2348万円
九州
4
2466万円
東北
2
3268万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

スカイラインの中古車を探す

MC20の中古車を探す

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スカイラインとMC20のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   マセラティ  MC20
299万円948万円 新車時価格 2650万円3100万円
セダン ボディタイプ クーペ
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4669×1965×1221  他
1991~3498 排気量(cc) 2992~3000
211~420 最高出力(馬力) 630
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

マセラティの新時代を告げるスーパースポーツ

マセラティ初のバタフライドアを備えるスーパースポーツカー。車名のMCは「マセラティ コルセ」の略で、20はワールドプレミアの年を意味する。最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生する、3L V6ツインターボをリアミッドシップに搭載。0-100km/h加速は2.9秒以下、最高時速は325km/h以上を実現している。GT、ウエット、スポーツ、コルサ、ESC OFFという5つのドライビングモードが備わり、路面状況に応じた走行も可能とされた。デザインは、エレガンス、パフォーマンス、快適性というブランド遺伝子を継承。ブランド初となるバタフライドアは車内の人間工学を改善し、キャビンへのアクセスを可能にする機能的なものに仕立てられている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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