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アクアとMC20を比較! - みんなの比較車種

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アクアとMC20の中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   マセラティ  MC20
VS
18万円328.4万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 1949.9万円3375.4万円
MC20の相場表を見る
6882 中古車掲載台数 39
  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション TRDエアロ&アルミ 衝突軽減 ナビ BT

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G モデリスタエアロ LEDライト ナビTV

    本体価格
    167.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    182.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック セーフティセンス 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    147.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ETC シートヒーター

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ラフィネ サポカ- LEDヘッドライト ETC付き

    本体価格
    263万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    67.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S HVバッテリー1年保証 ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    29万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 禁煙車 SDナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    28.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 社外ナビ/地デジTV/バックカメラ/キーレス/

    本体価格
    161.9万円

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    本体価格
    応談

関東
1585
108.2万円
関西
875
109.2万円
東海
1199
109.3万円
北海道
194
114.4万円
九州
1060
114.1万円
東北
641
117.3万円
北陸・甲信越
566
106.9万円
中国
486
110.2万円
四国
276
116.4万円
地域別台数
関東
13
2604.1万円
関西
7
2313.4万円
東海
14
2745.9万円
北海道
1
---
九州
2
2648万円
東北
2
3268万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとMC20のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   マセラティ  MC20
198万円283.7万円 新車時価格 2650万円3100万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4669×1965×1221  他
1490 排気量(cc) 2992~3000
91 最高出力(馬力) 630
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

マセラティの新時代を告げるスーパースポーツ

マセラティ初のバタフライドアを備えるスーパースポーツカー。車名のMCは「マセラティ コルセ」の略で、20はワールドプレミアの年を意味する。最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生する、3L V6ツインターボをリアミッドシップに搭載。0-100km/h加速は2.9秒以下、最高時速は325km/h以上を実現している。GT、ウエット、スポーツ、コルサ、ESC OFFという5つのドライビングモードが備わり、路面状況に応じた走行も可能とされた。デザインは、エレガンス、パフォーマンス、快適性というブランド遺伝子を継承。ブランド初となるバタフライドアは車内の人間工学を改善し、キャビンへのアクセスを可能にする機能的なものに仕立てられている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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