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スープラとグレカーレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スープラ   マセラティ  グレカーレ
VS
138万円1350万円
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中古車相場 680万円1559万円
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168 中古車掲載台数 57
  • トヨタ スープラ 3.0 RZ-S ツインターボ6MTエアロ17AWマフラー記録簿

    本体価格
    786.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ シェルエンジニアリング90スープラ

    本体価格
    777万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プリクラッシュセーフティ/ワンオーナー

    本体価格
    619万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正レカロシート 純正ビルシュタイン

    本体価格
    845万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ クルーズコントロール クリアランスソナー

    本体価格
    530万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 450km走行距離 初度登録R2年4月

    本体価格
    642.1万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ ワイドボディ フルノーマル純正5速MTデジパネETC

    本体価格
    338万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ プラズマオレンジ 100エディション 特別仕様車 MAXORIDOエアロ JBLサウンド

    本体価格
    935.5万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 6速マニュアル 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    705万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ RECAROシート 社外17AW 社外マフラー

    本体価格
    374.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    760万円

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  • マセラティ グレカーレ GT 4WD スポーツデザイン クライメートP 赤革 21AW

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  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 認定保証2年付 限定カラーベンチレーション

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  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 認定保証付2年SRプレミアサウンド 21アルミ

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  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD 認定保証/右H/ハイプレミアムS/エアシート

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    1078万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD Fuoriserie 21アルミ

    本体価格
    1070万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD 認定保証2年 純正OP21AWプレミアムサウンド

    本体価格
    1174.8万円

関東
54
592.4万円
関西
17
587.9万円
東海
36
589.4万円
北海道
10
650.7万円
九州
17
634.1万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
9
633.2万円
中国
22
649.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
27
1023.7万円
関西
12
975.3万円
東海
7
981.9万円
北海道
3
848.3万円
九州
1
1195万円
東北
2
963.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
909.3万円
四国
2
1320万円

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スープラとグレカーレのカタログ情報を比較する

トヨタ  スープラ   マセラティ  グレカーレ
490万円789万円 新車時価格 862万円1718万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1865×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4845×1950×1670  他
1998~2997 排気量(cc) 1995~2992
197~387 最高出力(馬力) 300~530
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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