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フリード+とMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   マセラティ  MC20チェロ
VS
58万円304.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 ---
MC20チェロの相場表を見る
1058 中古車掲載台数 17
  • ホンダ フリード+ 1.5 G 車いす仕様車 /スローパー/両側パワースライドドア

    本体価格
    155万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正SDナビ キーフリー 両側自働ドア

    本体価格
    168.3万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング バックカメラ ETC 純正ナビ 衝突被害軽

    本体価格
    139万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング フルセグTV/シートヒーター/レーンキープ

    本体価格
    198.6万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 両側電動・9型ナビ・TV・Bカメラ・CMBS

    本体価格
    226万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 当社デモカー Honda SENSING 純正ドラレ

    本体価格
    223.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX /モデューロエアロ/9型ナビ/両側電動/禁煙

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 4WD Gathers純正ナビ バックモニター ETC車載

    本体価格
    258.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング OP10年保証対象車 安全運転システム パワ

    本体価格
    208万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 1年保証 純正9型ナビ 両側パワスラ

    本体価格
    180万円

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    3350万円

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    本体価格
    4200万円

  • マセラティ MC20チェロ カーボンセラミックブレーキシステム 

    本体価格
    2980万円

  • マセラティ MC20チェロ 右H OP3475000 インテリアカーボンパック 3コートペイント Fリフター シートヒーター

    本体価格
    3390万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 

    本体価格
    応談

関東
369
176.7万円
関西
123
176.7万円
東海
159
188.2万円
北海道
83
214.6万円
九州
111
195.7万円
東北
89
195.2万円
北陸・甲信越
59
196.2万円
中国
38
158.3万円
四国
27
186.2万円
地域別台数
関東
5
3506.7万円
関西
4
3632.5万円
東海
3
3376.7万円
北海道
0
---
九州
2
3198万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
3302万円
四国
0
---

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MC20チェロの中古車を探す

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フリード+とMC20チェロのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   マセラティ  MC20チェロ
190万円321.5万円 新車時価格 3385万円3550万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
1496 排気量(cc) 3000
110~131 最高出力(馬力) 630
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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