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| 光岡自動車 レイ | サーブ 9000 | |
|---|---|---|
| VS | ||
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59万円～79.9万円
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中古車相場 |
398万円
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| 4台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| 光岡自動車 レイ | サーブ 9000 | |
|---|---|---|
| 119.5万円～129.5万円 | 新車時価格 | 398万円～660万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 3395×1475×1425 | 全長x全幅x全高(mm) | 4665×1805×1405 他 |
| 657 | 排気量(cc) | 2290 |
| 58 | 最高出力（馬力） | 150～225 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 17.6～19.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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外観にはメッキ、内装には木目を多用 ベースをダイハツのミラジーノに変更した3代目レイ。ベース車がすでにレトロ調のモデルだけに、ミツオカオリジナルのフロント回りもごく自然になじんでいる。室内もベース自体がウッドステアリングや木目調パネル、プロテインレザー&クロスシート地などを採用しているため、こちらも違和感ないまとまり。エンジンは直3のNAに4ATを組み合わせる。駆動方式は2WD／4WDが選べる。2代目同様グレードはなく、駆動方式がそのままグレードとなっている。(2002.6) |
解説 |
サーブのフラッグシップ路線を担う 後の9-5シリーズにつながるサーブのフラッグシップが9000シリーズ。5ドアハッチバックモデルは“9000CS”の名で呼ばれ、ヨーロッパでは人気の実用的なスタイルを採ったのが特徴だ。9000シリーズは有名なティーポクワトロプロジェクトによって生まれた。これはフィアットグループとの共同プロジェクトで、ここからフィアットクロマ、ランチアテーマ、アルファ164が誕生した。90年のGM吸収合併を機に、マイナーチェンジを実施。旧モデルより大きくスラントしたノーズに、薄めのヘッドライトが特徴だ。組み合わされるは、NAとターボの2.3L直4エンジンの2種類のみの設定だ。(1990.10) |
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