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モコとコペンを比較! - みんなの比較車種

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モコとコペンの中古車情報を比較する

日産  モコ   ダイハツ  コペン
VS
1000円95万円
モコの相場表を見る
中古車相場 22万円417.8万円
コペンの相場表を見る
1933 中古車掲載台数 1663
  • 日産 モコ 660 X ワンオーナー ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 S 走行63000キロ

    本体価格
    19万円

  • 日産 モコ 660 E 鑑定車輌  3年保証付き

    本体価格
    34万円

  • 日産 モコ 660 S 最終型 アイドリングストップ Pスタート

    本体価格
    15.5万円

  • 日産 モコ 660 T 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 モコ 660 X 電格ウィンカーミラー ABS付

    本体価格
    39万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ 

    本体価格
    32万円

  • 日産 モコ 660 S PS PW キーレス ABS

    本体価格
    9.8万円

  • 日産 モコ 660 S ナビ TV スマートキー 電格ミラー

    本体価格
    29万円

  • 日産 モコ 660 S Bモニター付きCDデッキ スマートキー

    本体価格
    51.7万円

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  • ダイハツ コペン セロ 660 

    本体価格
    140万円

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    215.8万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 TRDGR専用エアロ HKSスポーツマフラー

    本体価格
    233万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 赤レザーシート シートヒーター

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 

    本体価格
    107.1万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 アルミ スマートキー

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 RECAROシート 純正ナビ 純正ブラックアルミ

    本体価格
    169.3万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ナビDVD再生ETC革調カバー15AWマフラー

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 9インチ SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    194.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ キーレス 純正アルミホイール CD AUX

    本体価格
    49.8万円

関東
429
31.1万円
関西
196
29.1万円
東海
243
30.5万円
北海道
122
39.2万円
九州
360
32.4万円
東北
192
38.5万円
北陸・甲信越
168
38.4万円
中国
142
32.9万円
四国
81
32.3万円
地域別台数
関東
502
122.5万円
関西
240
125万円
東海
299
134万円
北海道
35
102.7万円
九州
239
121.1万円
東北
94
120.2万円
北陸・甲信越
83
130万円
中国
102
128.6万円
四国
69
145.1万円

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モコとコペンのカタログ情報を比較する

日産  モコ   ダイハツ  コペン
107.9万円165.8万円 新車時価格 179.8万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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