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モコとストリートを比較! - みんなの比較車種

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日産  モコ   ホンダ  ストリート
VS
1000円95万円
モコの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
1924 中古車掲載台数 21
  • 日産 モコ 660 G ターボ スマートキー ETC 純正14アルミ

    本体価格
    8万円

  • 日産 モコ 660 X 全国1年保証付 メモリーナビ/フルセグ

    本体価格
    49万円

  • 日産 モコ 660 S 社外ナビ ETC ドラレコ スマートキー USB

    本体価格
    56.9万円

  • 日産 モコ 660 E ワンオーナー 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    22万円

  • 日産 モコ 660 X スマートキー オートエアコン

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD /キーレス/シートヒーター/

    本体価格
    40万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X ナビ バックカメラ ETC アルミホイール

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ 純正ナビ ETC 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 モコ 660 X メモリーナビ インテリジェントキー

    本体価格
    24.2万円

  • 日産 モコ S オーディオ&バックビューモニター Bカメ Pスタート スマートキー

    本体価格
    25万円

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    本体価格
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  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT サンルーフ エアコン パワステ 禁煙車

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    77万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ 禁煙車 最終後期型

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    44万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD サンルーフ・YouTube紹介動画有

    本体価格
    55万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

関東
427
31.1万円
関西
193
29.6万円
東海
244
30.7万円
北海道
119
39.4万円
九州
358
32.6万円
東北
192
38.6万円
北陸・甲信越
167
38.2万円
中国
142
32.6万円
四国
82
32.2万円
地域別台数
関東
2
78.4万円
関西
3
55.7万円
東海
1
15万円
北海道
2
54万円
九州
3
60.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
3
38.3万円

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モコとストリートのカタログ情報を比較する

日産  モコ   ホンダ  ストリート
107.9万円165.8万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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