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ラフェスタとRS7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ラフェスタとRS7スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  ラフェスタ   アウディ  RS7スポーツバック
VS
15万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
中古車相場 249.8万円1700.3万円
RS7スポーツバックの相場表を見る
60 中古車掲載台数 22
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ スマートキ

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    43万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー スポーティーパッケージ HDDナビ/スマキ-/アルミ/左自動ドア/後期型

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ナビ ETC 左電動スライド

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    50万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正メモリーナビ TV Bカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左オートドア BLUETOOTH AUDIO

    本体価格
    17.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G 4WD 電動スライドドア 純正ナビ

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 保証付 禁煙車 パノラマムーンルーフ

    本体価格
    19.1万円

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    1098万円

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    本体価格
    1700.3万円

  • アウディ RS7スポーツバック 4.0 4WD サンルーフ 電動シート黒革 電動リアゲート

    本体価格
    385.8万円

  • アウディ RS7スポーツバック Performance シートH&C マトリックスLED B&Oサウンド

    本体価格
    1657.9万円

  • アウディ RS7スポーツバック 4.0 4WD カーボン/グロスブラックスタイリングPKG

    本体価格
    1118万円

  • アウディ RS7スポーツバック パフォーマンス 4WD 605ps 21AW カーボンパーツ

    本体価格
    578万円

  • アウディ RS7スポーツバック エアサスペンション装着車 4WD パフォーマンス/デモ/サンルーフ/スポエキ

    本体価格
    1511万円

  • アウディ RS7スポーツバック 4.0 4WD 1オーナー HDMLED OP22AW RSスポエグ

    本体価格
    1350万円

関東
26
32.8万円
関西
8
30.1万円
東海
8
58.9万円
北海道
5
46.3万円
九州
4
36.7万円
東北
3
33万円
北陸・甲信越
3
41.3万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円
地域別台数
関東
13
1171.3万円
関西
1
1098万円
東海
4
663万円
北海道
1
1350万円
九州
1
1658万円
東北
1
1388万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
488万円

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ラフェスタとRS7スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  ラフェスタ   アウディ  RS7スポーツバック
178.5万円329.9万円 新車時価格 1799万円1910万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4495×1695×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 5010×1960×1415
1997 排気量(cc) 3996
129~137 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
13.2~15km/L 10.15モード燃費 ---

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
解説

究極のハイパフォーマンスモデルを設定

アウディスポーツGmbHによって開発された、シリーズの最高峰に位置する「RS」モデルが投入された。グロスブラックの3Dハニカム構造のシングルフレームグリルや、大きく張り出されたフェンダーなど、外板の多くに専用デザインを採用。内装においても、バルコナレザーのSスポーツシート、10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイ、「MMIタッチレスポンス」からなるインフォテイメントシステムが採用される。エンジンは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ツインターボで、マイルドハイブリッドや気筒休止システムにより、環境性能にも配慮がされるユニットとなっている。ATミッションの「8速ティプトロニック」、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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