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500(チンクエチェント)とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   日産  ラフェスタ
VS
49円378万円
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中古車相場 5万円127万円
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864 中古車掲載台数 62
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ラウンジ ガラスルーフ ドライブレコダー ETC

    本体価格
    39万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S OZ17インチ ドラレコ  ETC 車検2年

    本体価格
    98万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ラウンジ キーレス ETC パノラマルーフ

    本体価格
    59.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 禁煙車・ガラスルーフ・ナビ・TV

    本体価格
    74.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V スポーツ 前方ドラレコ ETC ナビ アルミホイール

    本体価格
    35万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ UConnect Bluetooth接続 デイライト

    本体価格
    125万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ETC ドライブレコーダー前後

    本体価格
    129.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 5MT 後期型 アバルト17インチアルミ

    本体価格
    198万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ Bluetooth クルコン Apple Car Plaly

    本体価格
    118.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ キーレス/4人乗り

    本体価格
    55万円

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    本体価格
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    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X アンシャンテ 助手席スライドアップシート 純正メモリナビ ワンセグ 左側Aスライド

    本体価格
    48.9万円

関東
276
105.6万円
関西
162
99.3万円
東海
148
125.8万円
北海道
35
112.3万円
九州
85
96.5万円
東北
55
107万円
北陸・甲信越
49
122.5万円
中国
29
82.1万円
四国
25
137.9万円
地域別台数
関東
25
32.6万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
4
47.5万円
九州
3
45.6万円
東北
4
33.3万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
4
41.4万円

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500(チンクエチェント)とラフェスタのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   日産  ラフェスタ
179万円344万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
875~1368 排気量(cc) 1997
69~100 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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