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オデッセイとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとラフェスタの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   日産  ラフェスタ
VS
10万円569.8万円
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中古車相場 5万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
1704 中古車掲載台数 60
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 7人 安心PKJ 純正ナビ 両側自働ドア

    本体価格
    147.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 保証付 禁煙車 ナビ 後席モニター

    本体価格
    41.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙 純正ナビ 両自動ドア 後カメラ 7人乗

    本体価格
    109万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 両側電動スライドドア LEDルームランプ

    本体価格
    155万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10型ナビTV後席モニター360°カメラETC

    本体価格
    278.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ フリップダウンモニター ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    25万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 8インチフルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 両側パワースライド 本革シートヒーター

    本体価格
    165.9万円

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    18.9万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 4WD エアB ABS CD ナビ TV スライドドア片側PSD

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    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 1オナ 記録 禁煙 ナビBカメラ Pスラ

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    18万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビテレビ・ETC・禁煙

    本体価格
    35万円

関東
609
193.7万円
関西
246
171.7万円
東海
247
271.1万円
北海道
93
137.4万円
九州
193
184.6万円
東北
109
152.2万円
北陸・甲信越
101
202万円
中国
69
182.8万円
四国
37
157.4万円
地域別台数
関東
24
32.4万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
4
47.5万円
九州
3
45.6万円
東北
4
33.3万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
34.4万円

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オデッセイとラフェスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   日産  ラフェスタ
249万円516.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1993~2356 排気量(cc) 1997
145~190 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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