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CX-3とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とラフェスタの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  ラフェスタ
VS
48.8万円315万円
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中古車相場 15万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
1228 中古車掲載台数 60
  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ 純正ナビTV/追従クルコン/茶革/HUD/BSM/ETC

    本体価格
    152.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダ認定Ucar 360ビューモニター

    本体価格
    180.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 衝突軽減B ETC フルセグ Bカメラ

    本体価格
    72.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビBカメラ地デジ温熱半革シートLED

    本体価格
    93.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 

    本体価格
    139万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー 4WD 

    本体価格
    255.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 6MT純正ナビ地デジ衝突軽減LEDヘッドETC

    本体価格
    76.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 記録簿 ディーゼルターボ

    本体価格
    147万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ パワーシート ETC

    本体価格
    183.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 衝突軽減ブレーキ

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    168.9万円

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    40万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    39.6万円

関東
323
155.1万円
関西
150
152.7万円
東海
224
155.2万円
北海道
53
153.8万円
九州
159
174.1万円
東北
86
158.9万円
北陸・甲信越
117
168万円
中国
81
156.8万円
四国
35
161.8万円
地域別台数
関東
24
32万円
関西
9
34.2万円
東海
8
58.9万円
北海道
5
47.1万円
九州
4
36.7万円
東北
3
33万円
北陸・甲信越
4
39.7万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

CX-3の中古車を探す

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CX-3とラフェスタのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  ラフェスタ
189.2万円343.4万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1496~1997 排気量(cc) 1997
105~150 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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