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Aクラスとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Aクラス   日産  ラフェスタ
VS
15万円1240万円
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中古車相場 5万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
593 中古車掲載台数 61
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202501 

    本体価格
    508万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 MP202302 パノラマルーフ 360度カメラ HUD

    本体価格
    468万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 エディション1 全方位カメラ 特別塗装色

    本体価格
    269万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル ACC 純正ナビ Bカメ 半革 温席 ドラレコ

    本体価格
    226.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レザーEX サンルーフ アドバンスドPKG

    本体価格
    284万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ファイナルエディション 日本300台限定・ディーラー車・右ハンドル

    本体価格
    59.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    279万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ セ-フティPKG・パノラミックSルーフ

    本体価格
    284.5万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー スポーツ パドルシフト クルコン ハーフレザー

    本体価格
    89万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン 本革パッケージ

    本体価格
    228万円

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    49.8万円

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    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    15万円

関東
228
230.7万円
関西
119
221.4万円
東海
93
227.4万円
北海道
10
165.3万円
九州
58
204万円
東北
22
162.6万円
北陸・甲信越
28
178.1万円
中国
22
236.7万円
四国
13
192.7万円
地域別台数
関東
24
32.4万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
4
47.5万円
九州
3
45.6万円
東北
4
33.3万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
4
39.7万円

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ラフェスタの中古車を探す

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Aクラスとラフェスタのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   日産  ラフェスタ
322万円641万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1331~1950 排気量(cc) 1997
136~160 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
0名、5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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