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ミニキャブトラックとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとラフェスタの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   日産  ラフェスタ
VS
9万円271万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 15万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
567 中古車掲載台数 62
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 冷凍冷蔵車 4WD オートマ -5℃設定

    本体価格
    136万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 車検2年/エアコン/パワステ/ETC/走行3.1万K

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック ベースグレード 

    本体価格
    75万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M ナビTV 前後クリアランスソナー ETC

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 4WD エアバック・エアコン・パワステ

    本体価格
    92万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 5MT エアコン パワステ 純正ラジオ

    本体価格
    62万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 4WD 車検整備付純正ラジオACパワステ4WD

    本体価格
    23.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD 展示車 LED荷台作業灯 ラバーマット

    本体価格
    133.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 4WD 冷蔵冷凍車 ー5℃ 5MT 

    本体価格
    40.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 4WD オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    47.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ/キーレス/片側電動/バックカメラ/

    本体価格
    43.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G ナビ/ドラレコ/純正アルミ/ETC/HID/

    本体価格
    32.4万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラミックルーフ仕様 サンドベージュ全塗装 パノラミックビュー

    本体価格
    77万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正ナビTV 両側パ 

    本体価格
    33.6万円

関東
156
83万円
関西
83
63.7万円
東海
40
48.3万円
北海道
26
58.7万円
九州
91
56.9万円
東北
49
67.1万円
北陸・甲信越
48
68.1万円
中国
37
63.2万円
四国
37
53.7万円
地域別台数
関東
24
32万円
関西
9
30.3万円
東海
10
59.1万円
北海道
5
46.3万円
九州
4
36.7万円
東北
2
39.9万円
北陸・甲信越
5
38.6万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

ミニキャブトラックの中古車を探す

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ミニキャブトラックとラフェスタのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   日産  ラフェスタ
78.4万円159.1万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
46~50 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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