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デリカD:2とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:2   日産  ラフェスタ
VS
7.8万円290万円
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中古車相場 5万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
506 中古車掲載台数 56
  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD ブラック&レッドカスタム 両側パワスラ

    本体価格
    38万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド SV 全方位カメラパッケージ 2トーン・8型ナビ・360カメラ・ETC

    本体価格
    108.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S ナビ/ETC/スライドドア/盗難防止/保証

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ 純正ナビ/TV/全方位カメラ/オートクルーズ

    本体価格
    198万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 両側パワスラ ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    54.1万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV SDナビ バックカメラ 両側電動ドア 禁煙

    本体価格
    74.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 

    本体価格
    88万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 両側電動スライドD ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    49万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S AS&G 両側電動スライド 衝突軽減装置 フルセグ

    本体価格
    48.7万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV クルコンデュアルカメラメモリーナビETC

    本体価格
    95.9万円

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    33.6万円

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    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左オートドア BLUETOOTH AUDIO

    本体価格
    17.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ キーレス

    本体価格
    43.4万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ライダー仕様 パワスラ ナビ ワンセグ

    本体価格
    40万円

関東
137
77.7万円
関西
55
97万円
東海
51
92.3万円
北海道
63
95.9万円
九州
60
87.7万円
東北
61
106.5万円
北陸・甲信越
33
93.3万円
中国
28
106.9万円
四国
18
131.5万円
地域別台数
関東
22
33.3万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
3
50万円
九州
3
47.3万円
東北
3
31.7万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
34.4万円

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デリカD:2とラフェスタのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   日産  ラフェスタ
188.3万円269.8万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1197~1242 排気量(cc) 1997
82~91 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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