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ノートとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ノートとラフェスタの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  ラフェスタ
VS
3.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 5万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
6755 中古車掲載台数 62
  • 日産 ノート 1.2 NISMO 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    113.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X メーカーナビ・全周囲カメラ・LEDヘッド

    本体価格
    208万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD サンプルUP アラウンドビューモニター

    本体価格
    268万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 日産コネクトナビ プロパイロット ETC2.0

    本体価格
    245万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ライダー Vセレクション プラスセーフティ 

    本体価格
    66.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 関東仕入 TV スマートキー

    本体価格
    20万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD LEDライト シートヒーター CarPlay

    本体価格
    208.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ダークグレー KAD

    本体価格
    88万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    15万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ スマートキ

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正ナビTV 両側パ 

    本体価格
    33.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 1オナ 禁煙 ナビ Bカメラ パワスラ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラマルーフ 社外HDDナビ

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 1オナ 記録 禁煙 ナビBカメラ Pスラ

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター /後期型/エアロ/検:2年/純ナビ/ETC/純16AW

    本体価格
    32万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G 4WD サンドベージュ全塗装 4WD車両

    本体価格
    77万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G ナビ/バックモニター/電動スライド/スマー

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 記録簿 前後ドラレコ ナビBカメラBluetooth

    本体価格
    18万円

関東
1858
112.1万円
関西
866
119.8万円
東海
927
123.9万円
北海道
336
136.7万円
九州
898
119.3万円
東北
711
125.2万円
北陸・甲信越
544
116.2万円
中国
437
125.1万円
四国
178
119.3万円
地域別台数
関東
25
32.6万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
4
47.5万円
九州
3
45.6万円
東北
4
33.3万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
4
41.4万円

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ノートとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  ラフェスタ
203万円306.4万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1198 排気量(cc) 1997
82 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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