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デイズルークスとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   日産  ラフェスタ
VS
1万円163万円
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中古車相場 5万円127万円
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3925 中古車掲載台数 60
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション セーフティ2 パワースライドドア

    本体価格
    71.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 衝突軽減 両側電動ドア 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    92.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション メモリーナビ・純正ドライブレコーダー

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 全方位カメラ 両側電動 ナビ TV BT

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 電スラ 純正フルセグナビ アラウンドビュー

    本体価格
    43万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 電動ドア

    本体価格
    79.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ・全方位カメラ・サーキュレーター付

    本体価格
    84.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD アラウンドビューモニター/CDオーディオ

    本体価格
    92万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    94.9万円

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    40.6万円

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    5万円

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    77万円

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    70万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 修復歴無 大型ガラスルーフ 左側自動ドア

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G ナビ/バックモニター/電動スライド/スマー

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 4WD 純正ナビ DVD再生 ブルートゥース

    本体価格
    52万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 後期型 禁煙1オーナータイミングチェーン

    本体価格
    25.9万円

関東
952
77.3万円
関西
471
81.6万円
東海
523
75.7万円
北海道
154
89.2万円
九州
809
78.1万円
東北
352
88万円
北陸・甲信越
291
86.2万円
中国
244
82.5万円
四国
129
80.3万円
地域別台数
関東
23
33万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
4
47.5万円
九州
3
45.6万円
東北
4
33.3万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
4
41.4万円

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デイズルークスとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  ラフェスタ
124万円221.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
659 排気量(cc) 1997
49~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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