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NV150 ADとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとラフェスタの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   日産  ラフェスタ
VS
19.9万円145万円
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中古車相場 5万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
275 中古車掲載台数 56
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマブレ標準 エアコン  エアバック

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    57万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX 社外ナビ キーレス

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート GX 純正メモリーナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    110万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 純正ナビ バックビューモニター 寒冷地

    本体価格
    94万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 純正ナビ エマブレ ETC

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ ナビ フルセグ

    本体価格
    50万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE キーレス・パワステ・保証付

    本体価格
    33万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD ナビテレビ  キーレス

    本体価格
    55万円

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    29.9万円

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    33.6万円

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    本体価格
    25.9万円

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    本体価格
    15万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正メモリーナビTV 左パワースライドD

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    70万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 自社即日審査 全店車両共有

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    40.6万円

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    49.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    19万円

関東
94
69.3万円
関西
30
52.2万円
東海
28
56万円
北海道
27
68.9万円
九州
29
60.7万円
東北
34
80.9万円
北陸・甲信越
19
68.9万円
中国
7
51.6万円
四国
7
53.1万円
地域別台数
関東
22
33.3万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
3
50万円
九州
3
47.3万円
東北
3
31.7万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
34.4万円

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NV150 ADとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   日産  ラフェスタ
155.3万円197.1万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1498~1597 排気量(cc) 1997
109~111 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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