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サクラとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   日産  ラフェスタ
VS
92.3万円299.9万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 15万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
965 中古車掲載台数 62
  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 衝突軽減ブレーキ/踏み間違い防止装置

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 大画面純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    153万円

  • 日産 サクラ G ワンオ-ナ-車 プロパイロット SOSコ-ル

    本体価格
    175万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 S0Sコール/踏み間違い防止

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 メモリーナビ ETC2.0

    本体価格
    171.6万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    183.3万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット・ハンドルヒーター

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ G 社有車アップ 純正メーカーナビ

    本体価格
    168万円

  • 日産 サクラ X ナビ アラウンドビュー 充電ケーブル

    本体価格
    170万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    45万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G ナビ/ドラレコ/純正アルミ/ETC/HID/

    本体価格
    32.4万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG両側スライドドアナビTVE 他店にてローンNGだったお客様でもお気軽に

    本体価格
    39万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正ナビTV 両側パ 

    本体価格
    33.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    50万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビテレビ・ETC・禁煙

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ JOY X 7人乗り HDDナビ ワンセグTV

    本体価格
    40万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 左ASD ナビ バックカメラ 車検整備

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G 4WD 電動スライドドア 純正ナビ

    本体価格
    43.6万円

関東
255
158.8万円
関西
146
162.7万円
東海
249
168.8万円
北海道
19
168.4万円
九州
111
169.4万円
東北
65
169.9万円
北陸・甲信越
25
166.8万円
中国
69
168.4万円
四国
26
176.5万円
地域別台数
関東
25
32.2万円
関西
8
30.8万円
東海
10
59.1万円
北海道
5
47.1万円
九州
4
36.7万円
東北
2
39.9万円
北陸・甲信越
5
38.6万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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サクラとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   日産  ラフェスタ
233.3万円308.2万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
--- 排気量(cc) 1997
64 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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