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マカンとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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マカンとラフェスタの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  ラフェスタ
VS
184.8万円1488万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 15万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
486 中古車掲載台数 61
  • ポルシェ マカン PDK 4WD エントリーD ACC PCMナビ CarPlay 360°

    本体価格
    726.1万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツエキゾースト エントリードライブ

    本体価格
    648万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD マンバグリーン スポーツデザイン スポクロ

    本体価格
    575.9万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD PDLSキセノン スポエグ ナビ 禁煙

    本体価格
    418万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD SR/20インチAW/BOSEサウンド/AppleCar

    本体価格
    739.5万円

  • ポルシェ マカン エレクトリック 1オナ 有償色 クレヨン/黒革 スポクロ

    本体価格
    997万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 純正ナビ赤皮GTSホイールETCドラレコPBドア

    本体価格
    435.5万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD SR 赤革 カーボンPKG スポクロ 1オーナー

    本体価格
    912万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノPKG PDLS ワンオーナー

    本体価格
    446万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD GT Design21AW LED/PDLS+ GTSsportPKG BOSE

    本体価格
    1488万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 後期型 禁煙1オーナータイミングチェーン

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    25.9万円

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    23万円

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    28.8万円

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    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パワースライドドア

    本体価格
    39.3万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビETCバックカメラ

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G 4WD 電動スライドドア 純正ナビ

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正メモリーナビ TV Bカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X キーレス ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S /禁煙車/パワスラ/インテキー/ナビ/ETC

    本体価格
    33万円

関東
230
635.6万円
関西
93
578.2万円
東海
64
672.5万円
北海道
15
516.2万円
九州
28
626.7万円
東北
10
666.9万円
北陸・甲信越
23
682.7万円
中国
14
763.1万円
四国
9
567.4万円
地域別台数
関東
24
31.9万円
関西
9
29.5万円
東海
10
59.1万円
北海道
5
46.3万円
九州
3
36.5万円
東北
2
39.9万円
北陸・甲信越
5
38.6万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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マカンとラフェスタのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   日産  ラフェスタ
616万円1295万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1984~3604 排気量(cc) 1997
237~440 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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