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ハスラーとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとラフェスタの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  ラフェスタ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 15万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
9012 中古車掲載台数 60
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 

    本体価格
    159.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    162万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 兵庫県内 限定

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD WEB商談可  レーンキープ アシスト 4WD

    本体価格
    149.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    148万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 登録届出済未使用車

    本体価格
    141.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X CARABINA

    本体価格
    232.8万円

  • スズキ ハスラー 660 J 

    本体価格
    122.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減 プッシュスタート シートヒーター

    本体価格
    137.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ツートンカラー社外ナビBカメラBトゥース

    本体価格
    72.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S Pセレクション パノラミックルーフ仕様 ワンオーナー ナビETC Bカメラ FOG 7人

    本体価格
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    25万円

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  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター G 両側パワースライドド 

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ナビ ETC 左電動スライド

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ハイウェイスターJパッケージナ両側

    本体価格
    37.3万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    15万円

関東
1881
126.2万円
関西
1198
131.1万円
東海
1306
127.4万円
北海道
635
142.7万円
九州
1398
123.9万円
東北
867
134.9万円
北陸・甲信越
607
128.3万円
中国
702
130.1万円
四国
418
124万円
地域別台数
関東
27
32.2万円
関西
9
31.1万円
東海
7
66.6万円
北海道
4
50.3万円
九州
2
54.4万円
東北
3
39万円
北陸・甲信越
5
37.6万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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ハスラーとラフェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  ラフェスタ
128万円197.2万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
657~658 排気量(cc) 1997
49~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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