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パッソとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   日産  ラフェスタ
VS
6.5万円188.8万円
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中古車相場 5万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
2251 中古車掲載台数 56
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビBluetoothバックカメラETCオートAC

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    70万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 衝突軽減B スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    81.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突軽減装置 踏み間違い フルセグ

    本体価格
    87万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD ナビTV ETC スマートキー

    本体価格
    57万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X アイドリングストップ 記録簿

    本体価格
    48万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 純正SDナビTV キーフリー ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S キーフリーシステム 衝突被害軽減システム

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 軽減B・AAC・ナビ・ETC

    本体価格
    73.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S スマアシ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    79.2万円

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    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    15万円

関東
588
71.2万円
関西
252
70.3万円
東海
320
67.5万円
北海道
170
75.3万円
九州
242
71.9万円
東北
244
72.5万円
北陸・甲信越
190
71.7万円
中国
180
72.3万円
四国
65
77.1万円
地域別台数
関東
22
33.3万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
3
50万円
九州
3
47.3万円
東北
3
31.7万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
34.4万円

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パッソとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  ラフェスタ
115万円191.3万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
996 排気量(cc) 1997
69 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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