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ラフェスタとQX80を比較! - みんなの比較車種

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ラフェスタとQX80の中古車情報を比較する

日産  ラフェスタ   米国インフィニティ  QX80
VS
15万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
中古車相場 898万円1170万円
QX80の相場表を見る
60 中古車掲載台数 10
  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S /禁煙車/パワスラ/インテキー/ナビ/ETC

    本体価格
    33万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 純正HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ナビ ETC 左電動スライド

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 ラフェスタ ライダーアルファII 車検R8年4/18 7人乗り

    本体価格
    22万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ/キーレス/片側電動/バックカメラ/

    本体価格
    43.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 1オナ 禁煙 ナビ Bカメラ パワスラ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ G ナビ/バックモニター/電動スライド/スマー

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 買取直販車/禁煙/片側自動スライド

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター /後期型/エアロ/検:2年/純ナビ/ETC/純16AW

    本体価格
    20万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パノラミックルーフ仕様 ナビB/Sカメラ両側Sドア禁煙ガラスルーフ

    本体価格
    19.8万円

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  • 米国インフィニティ QX80 オートグラフ 4WD 2025年モデル フルモデルチェンジ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • 米国インフィニティ QX80 自社輸入新並 1オーナー プロアクティブ 電動サンルーフ アップルカープレイ

    本体価格
    応談

  • 米国インフィニティ QX80 5.6V8 4WD 本革/ナビ/TV/アラウンドビュー/LEDライト

    本体価格
    930万円

  • 米国インフィニティ QX80 5.6V8 4WD プロアクティブ 4WD サンルーフ 7PASS

    本体価格
    1170万円

  • 米国インフィニティ QX80 オートグラフ 新型フルモデル 日本未発売 九州工場生産 パノラマルーフ 純正エアサス

    本体価格
    応談

  • 米国インフィニティ QX80 5.6V8 4WD 鍛造22インチAW フローティングナビ TV

    本体価格
    898万円

  • 米国インフィニティ QX80 2025年モデル オートグラフ 新型フルモデル 九州工場生産 日本未発売 パノラマルーフ

    本体価格
    応談

  • 米国インフィニティ QX80 5.6V8 4WD ワンオーナー TV リアモニター連動

    本体価格
    1038万円

関東
28
33.6万円
関西
8
32.7万円
東海
7
60.9万円
北海道
5
47万円
九州
3
26.3万円
東北
3
33万円
北陸・甲信越
3
41.3万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円
地域別台数
関東
5
930万円
関西
0
---
東海
5
1035.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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QX80の中古車を探す

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ラフェスタとQX80のカタログ情報を比較する

日産  ラフェスタ   米国インフィニティ  QX80
178.5万円329.9万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1695×1600  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997 排気量(cc) 5600
129~137 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 0名
13.2~15km/L 10.15モード燃費 ---

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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