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ゴルフヴァリアントとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   日産  ラフェスタ
VS
15.5万円599万円
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中古車相場 15万円117万円
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517 中古車掲載台数 60
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント 2.0 TSI スポーツライン ナビBluetoothオーディオTV黒革ETC禁煙

    本体価格
    43.1万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル 試乗車 メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    375万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン ナビ・アルミホイール

    本体価格
    30万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン マイスター 認定中古車・保証付き・レザーシート

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン マイスター 

    本体価格
    208万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI Rライン 認定中古車 ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    369.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD DCC PKG 19AW トラベルAST シートヒーター

    本体価格
    555万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント 2.0 TSI スポーツライン カスタムコンプリート ベージュインテリア

    本体価格
    89万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン 後期 純正ナビ TVキャンセラ バックカメラ

    本体価格
    106.3万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI Rライン プラチナム エディション ディーゼルターボ 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    408万円

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    43.6万円

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    本体価格
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    本体価格
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    19.8万円

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    本体価格
    67万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 マスタードカラー全塗装済み

    本体価格
    67万円

関東
234
240.4万円
関西
77
228.1万円
東海
43
281.5万円
北海道
17
337万円
九州
52
186.9万円
東北
28
161.6万円
北陸・甲信越
23
232.8万円
中国
30
250.4万円
四国
13
237.2万円
地域別台数
関東
24
32万円
関西
8
30.8万円
東海
10
59.1万円
北海道
5
47.1万円
九州
3
35.9万円
東北
2
39.9万円
北陸・甲信越
5
38.6万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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ゴルフヴァリアントとラフェスタのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   日産  ラフェスタ
305.6万円757.9万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
999~1984 排気量(cc) 1997
110~333 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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