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T-Rocとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとラフェスタの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   日産  ラフェスタ
VS
168万円578万円
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中古車相場 15万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
668 中古車掲載台数 61
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 禁煙車 デジタルメーター 電動リアゲート

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    278万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    289万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ VW認定中古車

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ デジタルメーター 駐車支援システム ACC

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 純正ナビ アドブルー App-conect ACC

    本体価格
    271万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 

    本体価格
    349万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 弊社代車 トラベルアシスト 純正ナビ

    本体価格
    337.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車・保証付き・元当社試乗車

    本体価格
    358万円

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    35万円

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    本体価格
    20万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    45万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S /禁煙車/パワスラ/インテキー/ナビ/ETC

    本体価格
    33万円

関東
246
323.4万円
関西
123
317.4万円
東海
125
286.7万円
北海道
21
332万円
九州
60
298.3万円
東北
14
328.8万円
北陸・甲信越
34
318.5万円
中国
26
325.5万円
四国
19
330.1万円
地域別台数
関東
24
31.9万円
関西
9
29.5万円
東海
10
59.1万円
北海道
5
46.3万円
九州
3
36.5万円
東北
2
39.9万円
北陸・甲信越
5
38.6万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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T-Rocとラフェスタのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   日産  ラフェスタ
355万円699.9万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1497~1984 排気量(cc) 1997
150~300 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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