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ルークスとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとプレジデントの中古車情報を比較する

日産  ルークス   日産  プレジデント
VS
1円260万円
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中古車相場 64万円348万円
プレジデントの相場表を見る
6010 中古車掲載台数 49
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ ETC 衝突軽減 全方位 片パワスラ

    本体価格
    121.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正9インチナビ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 9インチメモリーナビ

    本体価格
    194.9万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車 LED 片側電動ドア ナビパケ

    本体価格
    152.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 衝突被害軽減システム/LEDヘッドライト

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューM

    本体価格
    115万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 買取車 1オナ 純正9型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    155万円

  • 日産 ルークス 660 X 全周囲カメラ サーキュレーター 電動ドア

    本体価格
    95.7万円

  • 日産 ルークス 660 X 純正9型ナビ 衝突軽減 電動スライド 全周囲

    本体価格
    132.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ワンオーナー両側PSDエマブレLEDランプ

    本体価格
    159.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプL WORK19AW ローダウン ETC HID 純正白外装色

    本体価格
    129万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    75.8万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプG 油圧アクティブサス整備済

    本体価格
    138万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    155万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプS 

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    138万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン ローダウン 19インチAW BTオーディオ

    本体価格
    82万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン クルーズコントロール

    本体価格
    80万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    198万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプL 走行3万8千Km・社外ナビ・D記録簿・禁煙

    本体価格
    239.8万円

関東
1725
128.7万円
関西
789
131.6万円
東海
854
131.8万円
北海道
192
140.2万円
九州
1032
133.6万円
東北
539
133.3万円
北陸・甲信越
331
132.2万円
中国
332
131.4万円
四国
216
131.2万円
地域別台数
関東
14
165.7万円
関西
2
151.5万円
東海
8
136.4万円
北海道
1
82万円
九州
4
196.5万円
東北
4
88.3万円
北陸・甲信越
2
99万円
中国
3
94万円
四国
11
157.5万円

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ルークスとプレジデントのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  プレジデント
141.6万円245.4万円 新車時価格 903万円987万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
659 排気量(cc) 4494
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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