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ブルーバードシルフィとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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日産  ブルーバードシルフィ   ホンダ  インスパイア
VS
17万円49.5万円
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中古車相場 34.8万円289万円
インスパイアの相場表を見る
26 中古車掲載台数 21
  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 20S 走行19000km ナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    23万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 1.5 15M FOUR 4WD 

    本体価格
    45万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 20S ナビ ETC オートライト インテリキー

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 20M スマートキー 点検記録簿

    本体価格
    32万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 20M 

    本体価格
    31万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 20S 

    本体価格
    30万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 アクシス 運転席パワーシート仕様 レザーシート

    本体価格
    49.3万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 アクシス ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    25.5万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 20M エアバック オートエアコン

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 ブルーバードシルフィ 2.0 20G ナビバックカメラドラレコETC

    本体価格
    39.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インスパイア 2.5 グランドステージ 検09.5 ナビTV ETC Dレコ

    本体価格
    89.8万円

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    49.9万円

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    118.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL SR 社外AW シートヒーター Bカメラ  ETC

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    82.5万円

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    79万円

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    本体価格
    98万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TE 1オーナー・クルコン・ドラレコ・ETC

    本体価格
    55.6万円

関東
12
34.2万円
関西
6
32.6万円
東海
1
29.9万円
北海道
2
46.5万円
九州
1
39万円
東北
2
61万円
北陸・甲信越
1
31万円
中国
0
---
四国
1
25.3万円
地域別台数
関東
8
65.4万円
関西
8
70万円
東海
1
289万円
北海道
2
95.9万円
九州
2
75万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ブルーバードシルフィとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  ブルーバードシルフィ   ホンダ  インスパイア
178.5万円241.5万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
4610×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1498~1997 排気量(cc) 3471
109~133 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
16~16.6km/L 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

女性をターゲットにしたエレガンスなセダン

美しく上品なデザインと華やかさをコンセプトにした5ナンバーサイズのセダン。初代は高年齢層がターゲットだったが、この2代目は大人の女性をターゲットとした。インテリアは曲面で構成する“Sモーション”デザインのインパネや二枚貝が開いたような“シェル・シェイプ”シルエットのシートを採用するなど、包まれ感と上質感を表現。グレード構成は1.5L+4ATの15Sと2L+CVTの20S/M/G、1.5L+4ATで4WDとなる15M FOURの計5モデル。20Mにはクラス初のキー連動運転席オートドライビングポジションシートが設定(オプション)されている。(2005.12)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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