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フーガとラピードを比較! - みんなの比較車種

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フーガとラピードの中古車情報を比較する

日産  フーガ   アストンマーティン  ラピード
VS
22万円409万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 479万円1449.8万円
ラピードの相場表を見る
390 中古車掲載台数 21
  • 日産 フーガ 3.5 350GT スポーツパッケージ 

    本体価格
    48万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP フルノ-マル本革エア-シ-ト純正ナビBカメラ

    本体価格
    52.5万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 全周囲カメラMTモード付き20インチアルミ

    本体価格
    116万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 

    本体価格
    48万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 社外車高調 社外マフラーナビバックカメラ

    本体価格
    52万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP 黒革 禁煙車 純正ナビ Bカメラ フルセグ

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT ハーフレザー 地デジ 純正HDD Bluetooth

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 純正フルセグナビ クルコン ソナー AVM

    本体価格
    239万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP 社外Fバンパー社外20アルミベージュレザー

    本体価格
    59.2万円

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  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規D車 左H Bang&Olufsen リヤエンタ

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    593万円

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    本体価格
    788万円

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    本体価格
    582万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 B&Oオーディオ シートH/C リアエンター

    本体価格
    1177万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規ディーラー車 リアエンター 白レザー

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 OP210 EBM D車 20AW インナーミラー

    本体価格
    1298万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 ディ-ラ-車 後期型 純正ポップアップナビ

    本体価格
    1150万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 D車 1オ-ナ- B&O シ-トH&C Bカメラ 右H

    本体価格
    980万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 バング&オルフセン 20AW シートクーラー

    本体価格
    898万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 バング&オルフセン 整備記録 ディーラー車

    本体価格
    895万円

関東
142
97.3万円
関西
48
111.4万円
東海
63
109.8万円
北海道
29
99.3万円
九州
46
84.3万円
東北
20
78.2万円
北陸・甲信越
28
110.6万円
中国
7
89.7万円
四国
7
66.7万円
地域別台数
関東
11
897万円
関西
4
895.2万円
東海
5
862.6万円
北海道
0
---
九州
1
1260万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フーガとラピードのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   アストンマーティン  ラピード
399万円626.3万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
2495~3696 排気量(cc) 5935
225~333 最高出力(馬力) 477~603
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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