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フーガとガーラミオを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガ   いすゞ  ガーラミオ
VS
22万円409万円
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中古車相場 230万円1368万円
ガーラミオの相場表を見る
386 中古車掲載台数 9
  • 日産 フーガ 2.5 250GT 純正ナビ バックカメラ BOSEサウンド

    本体価格
    43万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 全方位カメラ

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT ハーフレザーシート/パワーシート/ETC/

    本体価格
    100.8万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT スポーツパッケージ 

    本体価格
    35.2万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT Mナビ・アラビュー・レーダークルコン・ETC

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS サンルーフ アラウンドビューモニター ETC

    本体価格
    220.7万円

  • 日産 フーガ 3.7 370VIP 本革シート 1オーナー 記録簿 禁煙車

    本体価格
    198万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD インフィニティ仕様・寒冷地仕様・本州仕入

    本体価格
    90.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT ナビ Bカメ フルセグ メモリ付Pシート ETC

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 後期電動サンルーフクレンツェ20アルミ

    本体価格
    210.6万円

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  • いすゞ ガーラミオ 幼児バス 69人乗り 自動ドア ターボ車 6速マニュアル

    本体価格
    255.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    235万円

  • いすゞ ガーラミオ 送迎バス 40人乗 折戸自動ドア 棚 エアサス モケット プレヒーター

    本体価格
    1368万円

  • いすゞ ガーラミオ 46人乗り 

    本体価格
    649万円

  • いすゞ ガーラミオ 送迎バス 53名 45座席 立席有り 1ドア 折戸自動ドア エアサス 換気扇

    本体価格
    1368万円

  • いすゞ ガーラミオ 送迎バス 53名 38座席 立席有り 1ドア 折戸自動ドア エアサス Bカメラ

    本体価格
    1118万円

  • いすゞ ガーラミオ 38人乗り NOXPM適合 5速マニュアル Bカメラ

    本体価格
    230万円

  • いすゞ ガーラミオ 29人乗り 自動ドア 貫通トランク2本 エアサス 車検1年

    本体価格
    260.8万円

関東
140
97.4万円
関西
46
113.4万円
東海
62
110.7万円
北海道
29
105.9万円
九州
46
84.3万円
東北
21
86.7万円
北陸・甲信越
29
108.9万円
中国
7
89.7万円
四国
6
66.1万円
地域別台数
関東
7
690.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
649万円
中国
0
---
四国
0
---

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フーガとガーラミオのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   いすゞ  ガーラミオ
399万円626.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2495~3696 排気量(cc) ---
225~333 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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