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フーガとGSを比較! - みんなの比較車種

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フーガとGSの中古車情報を比較する

日産  フーガ   レクサス  GS
VS
22万円399万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
385 中古車掲載台数 260
  • 日産 フーガ 3.7 370GT /HDDナビ/フルセグTV/黒半革/スマートキー

    本体価格
    94万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 黒革 20AW 車高調 社外マフラー エアシート

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT ベージュレザー 後期 レーダークルーズ

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 車高調 18インチAW ナビTV Bluetooth

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 禁煙/後期/アラウンドビュー/BOSEサウンド

    本体価格
    164万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT クルコン ハーフレザー HDDナビ

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT アラウンドビューモニター

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT エアシート 黒革 S/Bカメ BT ETC クルコン

    本体価格
    48万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 純正ナビ・TV・アラウンドビューモニター

    本体価格
    132万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 検査2年渡し

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    52.7万円

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    本体価格
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    98万円

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    本体価格
    165.6万円

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    本体価格
    140万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    328万円

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    本体価格
    57万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 純正エアロ 黒革シート LEDヘッドライト

    本体価格
    159万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ サンルーフ黒革ステアヒータR3面シェード

    本体価格
    157万円

  • レクサス GS GS450h バージョンL 最上グレードベージュ 

    本体価格
    139万円

関東
138
96.9万円
関西
49
105.2万円
東海
56
111.6万円
北海道
30
100万円
九州
47
83万円
東北
21
86.7万円
北陸・甲信越
30
107.3万円
中国
7
89.7万円
四国
7
66.7万円
地域別台数
関東
72
128.4万円
関西
43
141.8万円
東海
41
161.3万円
北海道
34
177.4万円
九州
37
129.1万円
東北
9
158.2万円
北陸・甲信越
12
177.3万円
中国
10
125.8万円
四国
2
77.4万円

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フーガとGSのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   レクサス  GS
399万円626.3万円 新車時価格 510万円800万円
セダン ボディタイプ セダン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
2495~3696 排気量(cc) 1998~3456
225~333 最高出力(馬力) 215~318
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
10km/L 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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