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フーガとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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フーガとアルトゥーラの中古車情報を比較する

日産  フーガ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
22万円409万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 2580万円3380万円
アルトゥーラの相場表を見る
394 中古車掲載台数 37
  • 日産 フーガ 2.5 250GT ナビ・Bカメラ・ETC・革シート・Pスタ

    本体価格
    22万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 自社 ローン対応 検2年 ナビ BC ETC PW AW

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 12セグHDDナビBカメラHIDキ

    本体価格
    77.1万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 車高調 アミスタッド21インチ 禁煙車

    本体価格
    259万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT WORK20インチAW新品車高調ブラックレザー

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT S&Bカメラ 黒半革 オットマン ドラレコ

    本体価格
    42.5万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT キセノンヘッドライト/前席パワーシート

    本体価格
    55.6万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS セーフティS 純正ナビ 全方位カメラ 黒半革

    本体価格
    155万円

  • 日産 フーガ 3.7 370VIP 本革フルエアロ新品車高調キャンベル20in

    本体価格
    128万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 1年保証 ハーフレザー HDDナビ

    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    2690万円

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    本体価格
    2600万円

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    本体価格
    2790万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 3.0 認定中古車 McLAREN QUALIFIED

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    2900万円

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    本体価格
    2700万円

  • マクラーレン アルトゥーラ 右ハンドル OP440 

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    2700万円

  • マクラーレン アルトゥーラ テックラックス 認定中古車 McLAREN QUALIFIED

    本体価格
    2950万円

関東
142
99万円
関西
46
109.4万円
東海
65
109.1万円
北海道
29
113.1万円
九州
50
81.4万円
東北
21
87.2万円
北陸・甲信越
29
108.9万円
中国
7
89.7万円
四国
5
73.8万円
地域別台数
関東
21
2959万円
関西
5
2960万円
東海
3
2869.3万円
北海道
0
---
九州
5
2900万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2723.3万円
四国
0
---

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フーガとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   マクラーレン  アルトゥーラ
399万円626.3万円 新車時価格 2965万円
セダン ボディタイプ クーペ
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
2495~3696 排気量(cc) 2993
225~333 最高出力(馬力) 585
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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