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フーガと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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フーガと3200GTの中古車情報を比較する

日産  フーガ   マセラティ  3200GT
VS
22万円329万円
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中古車相場 298万円
3200GTの相場表を見る
387 中古車掲載台数 4
  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ ハーフレザーシート 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    64万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD 黒革 サンルーフ 4本出しマフラー RSR ETC

    本体価格
    228万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT タイプS ETC バックカメラ パドルシフト

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 後期 日産記録簿6枚 プレミアムインテリア

    本体価格
    205万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT スポーツパッケージ 

    本体価格
    35.2万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP バック&サイドカメラ・ナビ・フルセグ

    本体価格
    39万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 

    本体価格
    63万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT ナビTV BOSE サンルーフ 冷暖黒革シート

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 

    本体価格
    48万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 

    本体価格
    40.8万円

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    応談

関東
139
98.6万円
関西
43
98.5万円
東海
59
107.2万円
北海道
36
114.8万円
九州
49
78.2万円
東北
15
70.3万円
北陸・甲信越
28
104.3万円
中国
8
96.2万円
四国
10
68.9万円
地域別台数
関東
1
298万円
関西
2
---
東海
1
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北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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フーガの中古車を探す

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フーガと3200GTのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   マセラティ  3200GT
399万円626.3万円 新車時価格 1100万円1150万円
セダン ボディタイプ クーペ
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
2495~3696 排気量(cc) 3216
225~333 最高出力(馬力) 370
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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