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フーガとルクラを比較! - みんなの比較車種

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フーガとルクラの中古車情報を比較する

日産  フーガ   スバル  ルクラ
VS
22万円409万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 4.5万円66万円
ルクラの相場表を見る
394 中古車掲載台数 56
  • 日産 フーガ 3.7 370GT サンルーフ 半革シートエアコン ETC

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP 

    本体価格
    95.7万円

  • 日産 フーガ 3.7 370VIP 本革 純正ナビ Bカメラ フルセグ シートH

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 後期 黒半革電動シート 全周囲カメラ LED

    本体価格
    178.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 純正ナビ 車外カメラ(F/S/R) パワーシート

    本体価格
    157.7万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT カーウィングスナビゲーション バックカ

    本体価格
    92.5万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT ハーフレザーシート/パワーシート/ETC/

    本体価格
    100.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ ワンオーナー パワーシート メーカーナビ

    本体価格
    118万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP 冷暖電本革/サンル-フ/クルコン/S・Bカメラ

    本体価格
    76.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT トランクオーディオシステム社外マフラー

    本体価格
    113.8万円

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    19.9万円

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    12.8万円

  • スバル ルクラ 660 L ワンオーナー禁煙車 地デジナビ TV

    本体価格
    24.8万円

関東
144
97.2万円
関西
42
111.1万円
東海
63
109.7万円
北海道
30
114.8万円
九州
50
81.8万円
東北
21
75.3万円
北陸・甲信越
30
109.8万円
中国
7
89.7万円
四国
7
73.1万円
地域別台数
関東
6
25.9万円
関西
2
20.3万円
東海
8
23.9万円
北海道
5
38.9万円
九州
9
28万円
東北
13
41.3万円
北陸・甲信越
5
27.5万円
中国
8
30.7万円
四国
0
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フーガとルクラのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   スバル  ルクラ
399万円626.3万円 新車時価格 113.5万円169.1万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
2495~3696 排気量(cc) 658
225~333 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
10km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

新型スバル・ルクラ、上質さと広さを追求

新型ルクラは「快適・広々空間のスタイリッシュ・スモール」をコンセプトに、広い室内空間と洗練されたデザインを特徴としている。室内長2070mm 、幅1340mm 、高さ1385mmを実現し、大人4人がゆったりとくつろげる空間を提供。ソファのような厚みのあるシートを採用し、255mmのロングスライドを可能としたリアシートによって、後席の足元スペースを広げることが可能である。安全面ではABSを標準装備し、安全性能を強化。デザイン面では、ラウンド感のあるフロントフードや伸びやかなキャラクターラインを採用し、スタイリッシュなフォルムを実現している。多彩な収納スペースの配置やキーレスアクセス機能も搭載され、使い勝手も高めている。(2010.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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