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フーガとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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フーガとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

日産  フーガ   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
14万円399.8万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
409 中古車掲載台数 164
  • 日産 フーガ 3.7 370GT 純正ナビ/バックカメラ/スマートキー/

    本体価格
    64万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT タイプS 後期型 車高調 黒半革 ナビ BT音楽 ETC

    本体価格
    65万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 純正ナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    214万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT ESC エアコン パワーステアリング

    本体価格
    53.5万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR Aパッケージ 4WD 純正HDDナビ地デジTV Bluetooth接続

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 フーガ 3.5 350GT タイプS 自社即日審査 全店車両共有

    本体価格
    95.6万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT タイプS 禁煙車 セミアニリン本革 純正ナビ BOSE

    本体価格
    58.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT セーフティクルーズPナビDTVカメラHID1オナ

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT メーカーナビ バックモニター ETC

    本体価格
    136万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    471.8万円

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    本体価格
    658万円

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    本体価格
    798万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 後期仕様 SR 24AW バーフェン モデリスタ

    本体価格
    328万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 純正マルチ Bカメラ 本革シート ETC

    本体価格
    266.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD HDDナビフルセグTVサンルーフ

    本体価格
    405万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 禁煙 モデリスタ マーテルギア ルーフレー

    本体価格
    559.8万円

関東
151
100.5万円
関西
46
112.3万円
東海
59
106.2万円
北海道
37
110.7万円
九州
55
85万円
東北
17
81.9万円
北陸・甲信越
26
113.6万円
中国
9
98.3万円
四国
9
68.2万円
地域別台数
関東
45
523.7万円
関西
14
442.2万円
東海
24
530.6万円
北海道
33
487.1万円
九州
11
543.4万円
東北
19
440.2万円
北陸・甲信越
15
446.6万円
中国
3
459.9万円
四国
0
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フーガとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  フーガ   トヨタ  ランドクルーザー200
399万円626.3万円 新車時価格 435万円723.6万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
2495~3696 排気量(cc) 4608~4663
225~333 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
10km/L 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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