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ノートとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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ノートとSQ2の中古車情報を比較する

日産  ノート   アウディ  SQ2
VS
5.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 238万円457.9万円
SQ2の相場表を見る
6769 中古車掲載台数 12
  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S ライダー CDオーディオ インテリジェントキー

    本体価格
    49万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ パッケージ 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト アラウインドビューモニター Bluetooth付

    本体価格
    92万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S アンシャンテ助手席回転シート 純正メモリーナビ・フルセグTV

    本体価格
    63.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD レンタ歴 純正ナビ 全方位モニター

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション ディーラーOPナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    112万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ パッケージ フルセグSDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    48万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ インテリキー

    本体価格
    89.6万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 5速MT・CD・Pスタート・LEDヘッド・純正AW

    本体価格
    174万円

  • 日産 ノート 1.2 X 当社元試乗車&NissanConnectナビ

    本体価格
    220万円

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  • アウディ SQ2 2.0 4WD レザー/VコックP/アシスタンス/ATトランク

    本体価格
    337.9万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD 正規認定中古車 認定中古車保証付帯

    本体価格
    288万円

関東
1872
112万円
関西
873
120.5万円
東海
914
121.8万円
北海道
340
135.4万円
九州
879
119.5万円
東北
732
123.2万円
北陸・甲信越
545
116万円
中国
433
126万円
四国
181
118.6万円
地域別台数
関東
3
307万円
関西
4
395.2万円
東海
1
271万円
北海道
2
298.5万円
九州
1
288万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
349万円
中国
0
---
四国
0
---

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ノートとSQ2のカタログ情報を比較する

日産  ノート   アウディ  SQ2
203万円306.4万円 新車時価格 599万円644万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
1198 排気量(cc) 1984
82 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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