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ノートとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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ノートとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

日産  ノート   キャデラック  エスカレードEXT
VS
5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
7417 中古車掲載台数 14
  • 日産 ノート 1.2 X 9インチメモリーナビ

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X アイドリングストップ

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト 1年保証距離無制限 走行距離55877キ

    本体価格
    43万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビュー 前後ドラレコ LED

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正メモリーナビ SOSコール

    本体価格
    183.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X コネクトナビ アラウンドビューM

    本体価格
    201万円

  • 日産 ノート 1.2 X 当社試乗車 プロパイロット アルミホイール

    本体価格
    197.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション プラスセーフティII ナビ・アラビュー・ドラレコ・ETC

    本体価格
    72万円

  • 日産 ノート 1.2 X 当社社用UP/ナビ/全方位/踏み間違い防止

    本体価格
    194.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション 

    本体価格
    117万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD CARFAXオートチェック付

    本体価格
    206.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD エスカレードEXT マッドスタイリング

    本体価格
    248.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    248万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD Giovanna26AW/社外縦フィングリル

    本体価格
    178.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD 08yモデル 走行証明書付 SR 黒本革

    本体価格
    320万円

  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 本革 社外マフラー 17AW 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    80万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD クライメイトパッケージ リフトアップ

    本体価格
    283.2万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ピックアップ 社外24AW 革シート

    本体価格
    228.8万円

関東
2177
110.5万円
関西
962
110.4万円
東海
910
110.4万円
北海道
390
146万円
九州
976
119.5万円
東北
759
120.9万円
北陸・甲信越
581
112.2万円
中国
450
121.7万円
四国
212
115.6万円
地域別台数
関東
2
233万円
関西
2
297.4万円
東海
9
212.7万円
北海道
1
125万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  ノート   キャデラック  エスカレードEXT
203万円306.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198 排気量(cc) 6200
82 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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