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ノートとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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ノートとZXブレークの中古車情報を比較する

日産  ノート   シトロエン  ZXブレーク
VS
3.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 99.9万円148万円
ZXブレークの相場表を見る
6754 中古車掲載台数 2
  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減装置 純正9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    171.1万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 法定整備実施 点検記録簿発行

    本体価格
    71.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    228.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X モードプレミア ツーリングパッケージ/ナビ/全方位/LED/ETC

    本体価格
    111.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション AVM 純正ナビ LEDライト ドラレコ

    本体価格
    133.4万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH ナビ/全周囲/デジタルミラー/クルコン/ETC

    本体価格
    143.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR Vセレクション プラスセーフティ 4WD 衝突軽減/アラウンドビュー/純正ナビ

    本体価格
    78.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X メモリーナビ・フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    88万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション MJ320D-Wナビ ETC ドラレコ S.ミラー

    本体価格
    91万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 純正フルエアロ 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    154.2万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン ZXブレーク 1.8 走行距離50000km 屋内保管

    本体価格
    148万円

  • シトロエン ZXブレーク 1.8 過去整備請求書x47枚有 キーレス 外CD

    本体価格
    99.9万円

関東
1858
112.1万円
関西
869
119.7万円
東海
925
123.9万円
北海道
336
136.7万円
九州
894
119.5万円
東北
713
125.1万円
北陸・甲信越
546
116.1万円
中国
435
125.4万円
四国
178
119.2万円
地域別台数
関東
2
124万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノートとZXブレークのカタログ情報を比較する

日産  ノート   シトロエン  ZXブレーク
203万円306.4万円 新車時価格 238万円248万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
1198 排気量(cc) 1761
82 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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