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ノートとZXブレークを比較! - みんなの比較車種

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ノートとZXブレークの中古車情報を比較する

日産  ノート   シトロエン  ZXブレーク
VS
3.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 99.9万円148万円
ZXブレークの相場表を見る
6755 中古車掲載台数 2
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト ドライブレコーダー・インテリクルコン

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ETC/衝突軽減ブレーキ/360度カメラ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 中期 アラビュー 純正フルセグナヒ

    本体価格
    94.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X e-power/9型TVナビ/Bカメラ/ドラレコ/保証

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD ナビ フルセグ Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト ナビ AVM 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    179万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット・大画面ナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    209万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビ/TV 衝突軽減 ドライブレコーダー

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ パッケージ ナビTVバックモニターETC車両鑑定書付

    本体価格
    22.8万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン ZXブレーク 1.8 走行距離50000km 屋内保管

    本体価格
    148万円

  • シトロエン ZXブレーク 1.8 過去整備請求書x47枚有 キーレス 外CD

    本体価格
    99.9万円

関東
1858
112.1万円
関西
866
119.8万円
東海
927
123.9万円
北海道
336
136.7万円
九州
898
119.3万円
東北
711
125.2万円
北陸・甲信越
544
116.2万円
中国
437
125.1万円
四国
178
119.3万円
地域別台数
関東
2
124万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

ノートの中古車を探す

ZXブレークの中古車を探す

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ノートとZXブレークのカタログ情報を比較する

日産  ノート   シトロエン  ZXブレーク
203万円306.4万円 新車時価格 238万円248万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4260×1695×1470  他
1198 排気量(cc) 1761
82 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.4km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

快適な乗り心地を生み出すシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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