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ノートとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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ノートとチャージャーの中古車情報を比較する

日産  ノート   ダッジ  チャージャー
VS
5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 50万円2298万円
チャージャーの相場表を見る
7556 中古車掲載台数 73
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH スポーツスペック 純正メモリーナビ インテリジェントキー

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S バックカメラ/キーレス/車検令和8年3月

    本体価格
    88万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビアラウンドビューモニターLED

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション アラウンドビュー ドラレコ ETC ナビ

    本体価格
    110万円

  • 日産 ノート 1.5 15X FOUR SV 4WD 純正ナビ ワンセグTV BT ABS スマートキー

    本体価格
    37.3万円

  • 日産 ノート 1.5 15RS エアロスタイル ナビTV1セグ ETC 2023年製タイヤ

    本体価格
    38.6万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH 純正ナビ 全方位カメラ ビルトインETC

    本体価格
    173.3万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ナビ&バックカメラ・ドライブレコーダー

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 禁煙車 純正ナビ バックカメラ CD/DVD

    本体価格
    23.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 社外SDナビ Bluetooth オートライト

    本体価格
    80.7万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャージャー SE 

    本体価格
    68万円

  • ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット 

    本体価格
    858万円

  • ダッジ チャージャー SXT スモークショー ETC ローダウン

    本体価格
    398万円

  • ダッジ チャージャー GT サンルーフ ハーフレザーシート アップルカープレイ 新車未登録

    本体価格
    568万円

  • ダッジ チャージャー SE 2011yモデル 走行証明書付 バックカメラ

    本体価格
    192万円

  • ダッジ チャージャー SRT 392 HEMI オートチェック有 純正黒革シート

    本体価格
    767.4万円

  • ダッジ チャージャー SE /後期/SRT仕様/22AW/車高調/カスタムレザー

    本体価格
    174万円

  • ダッジ チャージャー SE SRT仕様・走行証明書有・ナビ・Bカメ・ETC

    本体価格
    238.9万円

  • ダッジ チャージャー CE 全塗装済み クレーガー CD 社外ハンドル

    本体価格
    556万円

  • ダッジ チャージャー SE SRT8スタイル20in ローダウンサス

    本体価格
    179.8万円

関東
2205
110.6万円
関西
987
110.8万円
東海
938
110.6万円
北海道
399
144.8万円
九州
978
119.6万円
東北
778
120.6万円
北陸・甲信越
600
112.4万円
中国
456
122.8万円
四国
215
115.5万円
地域別台数
関東
36
429.7万円
関西
10
309.3万円
東海
18
568.9万円
北海道
1
528万円
九州
3
272.9万円
東北
2
200万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
2
245万円
四国
0
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ノートとチャージャーのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ダッジ  チャージャー
203万円306.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198 排気量(cc) 3600~6400
82 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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