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ノートとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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ノートとセンティアの中古車情報を比較する

日産  ノート   マツダ  センティア
VS
5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 38万円192.5万円
センティアの相場表を見る
7511 中古車掲載台数 13
  • 日産 ノート 1.2 メダリスト ナビ フルセグ DVD  ETC スペアキー

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビ/フルセグ/Bカメラ/LED/専用シート

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビューモニター純正ナビ1オーナ

    本体価格
    185万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ 全周囲カメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    191.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X スーパーブラック KH3

    本体価格
    218万円

  • 日産 ノート 1.2 X 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    65.1万円

  • 日産 ノート 1.5 15X SV キーレス電格ミラーETC禁煙車CD

    本体価格
    34万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 全方位カメラ ETC ナビ LEDライト

    本体価格
    90.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X SDナビ/Bカメラ/衝突軽減B/スマートキー

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置

    本体価格
    185万円

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  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G /HDDナビ/ワンセグTV/Mサーバー/純正アルミ

    本体価格
    52万円

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    本体価格
    192.5万円

  • マツダ センティア 2.5 25 リミテッド 

    本体価格
    93万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 

    本体価格
    145万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 4WS

    本体価格
    98万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ メモリナビBカメラ/1セグTV/アルミ/後期型

    本体価格
    81万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 社外ナビ・フルセグTV・キーレス

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  • マツダ センティア 2.5 25 リミテッド S 走行63000キロ 4WS 修復歴無し HD5S

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    78万円

  • マツダ センティア 3.0 エクスクルーシブ 4WS装着車 4WS 走行63000キロ 修復歴無し ETC

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    59万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 

    本体価格
    38万円

関東
2182
110.1万円
関西
971
111.1万円
東海
944
111.1万円
北海道
389
144.9万円
九州
981
120.2万円
東北
779
122.7万円
北陸・甲信越
608
112.7万円
中国
456
124万円
四国
201
117.6万円
地域別台数
関東
4
67.5万円
関西
2
58.9万円
東海
1
93万円
北海道
1
146.8万円
九州
2
90.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
98万円
四国
2
168.8万円

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ノートとセンティアのカタログ情報を比較する

日産  ノート   マツダ  センティア
203万円306.4万円 新車時価格 282.8万円425万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1198 排気量(cc) 2954
82 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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