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フェアレディZとティーダを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとティーダの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  ティーダ
VS
24.8万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 10.9万円57.3万円
ティーダの相場表を見る
1093 中古車掲載台数 90
  • 日産 フェアレディZ 3.0 ワンオーナー BOSEサウンド 純正ドラレコ

    本体価格
    509万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 純正ナビBOSEスピーカーパドルシフト

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    490万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 

    本体価格
    583万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 /カーナビ/ETC/エンケイアルミ

    本体価格
    48万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 ヘリテージエディション 6MT 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    418万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST カスタマイズドエディションバンパー6MT

    本体価格
    658.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 メーカーHDDナビ バックモニター Pシフト

    本体価格
    265.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ TEIN車高調 FUJITUBO2本出マフラー HDDナビ

    本体価格
    234.6万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 社外GTウイング 社外ナビ ETC

    本体価格
    36.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ/フルセグTV/Bluetooth/半革シート

    本体価格
    26.3万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G 革スエ-ドコンビシ-ト禁煙車 横後ろカメラ

    本体価格
    38万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15G ナビTV ETC DVD インテリキーCD

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ Bluetooth ハーフレザー スマートキー

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 社外ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    32.5万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 

    本体価格
    18万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ETC

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M テレビナビ Bluetooth キーレス

    本体価格
    16.3万円

  • 日産 ティーダ 1.8 アクシス パフォーマンススペック 

    本体価格
    33万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 純正ナビ ETC スマートキー レンタUP

    本体価格
    30万円

関東
409
296.2万円
関西
150
477.3万円
東海
178
386.5万円
北海道
42
273.2万円
九州
126
388.4万円
東北
50
237.9万円
北陸・甲信越
35
398.7万円
中国
64
440.2万円
四国
39
341.1万円
地域別台数
関東
47
28万円
関西
5
29.9万円
東海
9
27.7万円
北海道
8
35.2万円
九州
6
28.8万円
東北
10
26.6万円
北陸・甲信越
1
48万円
中国
2
24.5万円
四国
2
20.4万円

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フェアレディZとティーダのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  ティーダ
524.2万円930.3万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
2997 排気量(cc) 1498~1797
405~420 最高出力(馬力) 109~128
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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