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エブリイワゴンとティーダを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   日産  ティーダ
VS
8万円379.7万円
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中古車相場 4.7万円63.9万円
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1856 中古車掲載台数 93
  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD 外ナビ・TV・ETC・シートヒータ・キーレス

    本体価格
    67.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ フルセグナビ バックモニター 両パワスラ

    本体価格
    124万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ ベットキット・タープテント・ナビ・ETC

    本体価格
    129万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 4WD 両側電動スライド オートステップ ETC CD

    本体価格
    57.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ジョイポップターボ 4WD 4WD ターボ シート張替 オートマ

    本体価格
    35万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ ダウンサス メディアオーディオ 両Pドア

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD フルセグナビ レーダーブレーキサポート

    本体価格
    164万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 両側電動スライドドア・シートヒーター

    本体価格
    184.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ /届出済未使用車/ディスプレイオーディオ/

    本体価格
    198.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD フルセグ Bluetooth ETC ドラレコ

    本体価格
    153万円

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    4.7万円

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  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ スマートキー Bluetooth フルセグ地デジTV

    本体価格
    38.4万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 車検整備付 ドラレコ HDDナビ ETC

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15G 半革シート ナビ Bカメ ドラレコ ETC

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 アクシス SV+プラズマ レザーシート

    本体価格
    57.3万円

関東
557
110.8万円
関西
382
125.6万円
東海
215
110.6万円
北海道
120
120.6万円
九州
219
118.1万円
東北
104
124.3万円
北陸・甲信越
88
129万円
中国
93
122.6万円
四国
78
122.7万円
地域別台数
関東
46
29万円
関西
9
25.2万円
東海
11
28.8万円
北海道
6
33.9万円
九州
8
28.8万円
東北
7
28.3万円
北陸・甲信越
2
34.9万円
中国
3
29.5万円
四国
1
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エブリイワゴンとティーダのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   日産  ティーダ
142.6万円208.3万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
658 排気量(cc) 1498~1797
64 最高出力(馬力) 109~128
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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