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パッソとティーダを比較! - みんなの比較車種

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パッソとティーダの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  ティーダ
VS
4.5万円188.8万円
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中古車相場 4.7万円63.9万円
ティーダの相場表を見る
2286 中古車掲載台数 94
  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    36万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 禁煙車 1オーナー 寒冷地仕様

    本体価格
    95.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 衝突軽減 純正ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    109.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD バックカメラ コーナ-センサー

    本体価格
    63万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 純正ナビ ETC スマートキー レンタUP

    本体価格
    30万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X イロドリ ナビ/ワンセグTV ETC

    本体価格
    19万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 衝突被害軽減 バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S SDナビ バックカメラ  スマートアシスト

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ バックカメラ 前後ソナー

    本体価格
    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ワンオーナー フルセグ バックカメラ

    本体価格
    134万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ティーダ 1.8 18G 革スエ-ドコンビシ-ト禁煙車 横後ろカメラ

    本体価格
    38万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 車検整備付 ドラレコ HDDナビ ETC

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 アクシス SV+プラズマ レザーシート

    本体価格
    57.3万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ・TV・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15G 

    本体価格
    27.5万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 禁煙車 純正7インチナビ バックカメラ

    本体価格
    33.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 アクシス プラスナビHDD 茶革 純正HDDナビTV インテリキー ETC

    本体価格
    41.5万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ スマートキー オートライト ETC

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ETC

    本体価格
    24.8万円

関東
624
72.3万円
関西
264
69.6万円
東海
316
66.9万円
北海道
165
75.6万円
九州
251
71.4万円
東北
241
73.7万円
北陸・甲信越
192
69.7万円
中国
169
72.2万円
四国
64
77.4万円
地域別台数
関東
47
29.1万円
関西
9
25.2万円
東海
11
28.8万円
北海道
6
33.9万円
九州
8
28.8万円
東北
7
28.3万円
北陸・甲信越
2
34.9万円
中国
3
29.5万円
四国
1
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パッソとティーダのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  ティーダ
115万円191.3万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
996 排気量(cc) 1498~1797
69 最高出力(馬力) 109~128
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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