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ティアナとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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ティアナとSLSクラスの中古車情報を比較する

日産  ティアナ   AMG  SLSクラス
VS
15.7万円176.6万円
ティアナの相場表を見る
中古車相場 2990万円3450万円
SLSクラスの相場表を見る
321 中古車掲載台数 12
  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビAVMパッケージ 純正ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    67万円

  • 日産 ティアナ 3.5 350XV Wサンルーフ 1オナ 走行1.9万キロ 純正ナビ

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV ナビAVMパッケージ 

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XV 純正フルセグHDDナビ HIDオートライト

    本体価格
    43.7万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビTV・アラウンドビュー・Bluetooth

    本体価格
    60万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL ナビ 地デジ BT音楽 全方位カメラ HID ETC

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XV 

    本体価格
    110万円

  • 日産 ティアナ 2.3 230JM /CDMD/キーレス/アルミ/助手席オットマン

    本体価格
    48.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 XL 純正ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 ティアナ 2.5 250XV 1オーナー禁煙 板金塗装歴無 全整備記録簿

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    3150万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    3400万円

  • AMG SLSクラス SLS AMG ベースグレード

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    3080万円

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    本体価格
    2990万円

  • AMG SLSクラス SLS AMG 

    本体価格
    応談

  • AMG SLSクラス SLS AMG カーボンPKG ディーラー車

    本体価格
    応談

  • AMG SLSクラス SLS AMG ワンオ-ナ- 禁煙車

    本体価格
    応談

  • AMG SLSクラス SLS AMG 正規D車/ワンオーナー/ディーラー整備記録

    本体価格
    応談

関東
148
66.7万円
関西
46
72.5万円
東海
33
68.9万円
北海道
8
43.9万円
九州
29
82.4万円
東北
25
59.7万円
北陸・甲信越
17
88.5万円
中国
12
82.1万円
四国
3
82.9万円
地域別台数
関東
8
3270万円
関西
2
---
東海
1
2990万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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日産  ティアナ   AMG  SLSクラス
243万円357.8万円 新車時価格 2430万円3250万円
セダン ボディタイプ クーペ
4880×1830×1470 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
2488 排気量(cc) 6208
173 最高出力(馬力) 571~631
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

従来の快適さに加え走りの質感も向上

日本やアメリカなど世界120ヵ国以上で年間60万台以上を販売するグローバル戦略車の3代目。「モダンリビング」や「おもてなし」など歴代モデルのコンセプトはそのままに、走行性能にもこだわって開発されている。エクステリアでは、ワイドスタンスによって従来型の魅力であった上質感に加え躍動感も表現されている。インテリアでは、中折れ形状のスパイナルサポート機能付シートの採用などで快適性が向上している。パワートレインは2.5Lの直4エンジン。CVTとの協調制御によるスムーズな走り出しと、力強い中低速トルクによる気持ち良い加速などが実現している。また、JC08モード14.4km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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