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セレナとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   AMG  Gクラス
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 438万円2180万円
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9766 中古車掲載台数 37
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID アドバンスドセーフティ PKG 純正ナビ 全方位カメラ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    108.6万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 後席モニター 全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    281.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X S-HYBRID 左パワスラ/純正ナビ/Bカメラ/キーレス/ETC

    本体価格
    61.3万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 後席モニター 10インチナビ シートヒーター

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V メモリーナビMM521D-L 後席モニター

    本体価格
    295万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターG 

    本体価格
    236万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター G S-HYBRID 

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 登録済未使用車 12型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    389.3万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-4ORCE ハイウェイスターV 4WD 12.3インチナビ ドラレコ 登録済未使用車

    本体価格
    450.3万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター G S-HYBRID ETC後席モニタードラレコBカメ両側PSDナビ

    本体価格
    27万円

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  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD 

    本体価格
    応談

  • AMG Gクラス G55 ロング 4WD 

    本体価格
    659万円

関東
3127
205.3万円
関西
1545
198.2万円
東海
1335
222.7万円
北海道
522
182.8万円
九州
1171
188.3万円
東北
789
197.4万円
北陸・甲信越
613
215.2万円
中国
413
218.6万円
四国
251
208.6万円
地域別台数
関東
22
924.8万円
関西
6
1043.5万円
東海
5
746.6万円
北海道
0
---
九州
3
894.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1053.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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セレナとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   AMG  Gクラス
271.9万円503.6万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
1433~1997 排気量(cc) 3605~5980
98~150 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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