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セレナとルバロンコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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セレナとルバロンコンバーチブルの中古車情報を比較する

日産  セレナ   クライスラー  ルバロンコンバーチブル
VS
5.8万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 ---
ルバロンコンバーチブルの相場表を見る
10541 中古車掲載台数 1
  • 日産 セレナ 2.0 X VセレクションII 4WD 衝突軽減 9inSDナビ DTV BT ドラレコ ETC

    本体価格
    212万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 純正ナビ 全周囲 後席モニター 寒冷地仕様

    本体価格
    166.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター フリップダウンモニター

    本体価格
    191.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 純正ナビ フルセグ Bluetooth 両側パワスラ

    本体価格
    153.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 20S アンシャンテ 送迎タイプ オートステップ仕様 福祉車両・送迎仕様・8人乗・ETC・キーレス

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 20X S-HYBRID ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID 8型ナビ/天吊モニター/両側パワスラ/ETC

    本体価格
    141.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 展示拠点 中島

    本体価格
    249.7万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 禁煙車 エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    163.1万円

  • 日産 セレナ ハイウェイスターV SEL2 アラウンドビューモニター ナビ ETC

    本体価格
    215.8万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー ルバロンコンバーチブル 2.5 

    本体価格
    応談

関東
3315
198.2万円
関西
1639
194.4万円
東海
1490
218.3万円
北海道
538
177.6万円
九州
1337
190.2万円
東北
799
192.1万円
北陸・甲信越
670
207万円
中国
480
215.9万円
四国
273
202.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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セレナとルバロンコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   クライスラー  ルバロンコンバーチブル
271.9万円503.6万円 新車時価格 400万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1750×1380
1433~1997 排気量(cc) 2501
98~150 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

ターボエンジン搭載するスペシャリティモデル

1987(S62)年に登場したクライスラーのミドルサイズスペシャリティクーペ。特徴的なリトラクタブルヘッドライトの採用によりいかにもアメリカ車らしいダイナミックでインパクトのあるルックスに仕上げられている。1989(H1)年にはドライバーズエアバッグや4輪ディスクブレーキ、フォールディング式のリアシートバック(背もたれ)機構を標準装備にするなど、当時にしてはなかなか充実した装備を誇った。オプションで18通りに制御できるパワーシートを選択することもできた。150psを発生する2.5Lの直4ターボエンジン搭載に合わせて、タイヤの大径化やサスペンションの見直しなども図られている。クーペモデルのほか、コンバーチブルモデルもある。日本導入モデルはいずれも3ATとした。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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