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セレナとKaを比較! - みんなの比較車種

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セレナとKaの中古車情報を比較する

日産  セレナ   フォード  Ka
VS
2.9万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 85万円
Kaの相場表を見る
10661 中古車掲載台数 1
  • 日産 セレナ S-HYBRIDライダー アドバンスドセー 

    本体価格
    49万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 1オナ・アラウンドビュ・ナビ後席モニター

    本体価格
    164.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション SDナビ 後席モニター 両側電動 全周囲 ETC

    本体価格
    156.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 純正10型ナビ 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    266.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 4WD Bカメ・アラウンドビューM・両側パワスラ

    本体価格
    138万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID Bluetooth 後席モニタ アラビュ 両パワスラ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正10型ナビTV 後席モニター 全周囲 ETC

    本体価格
    252.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 10型SDナビ フリップM 全方位カメラ

    本体価格
    245.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 9インチナビ 天井モニター 全方位カメラ

    本体価格
    260万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V ワンオーナー プロパイロット 両側電動

    本体価格
    243.4万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    85万円

関東
3470
197.8万円
関西
1630
192万円
東海
1421
214.8万円
北海道
539
178.6万円
九州
1344
189万円
東北
776
193.8万円
北陸・甲信越
674
201.1万円
中国
513
209.2万円
四国
294
199.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
85万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
---

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セレナとKaのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   フォード  Ka
271.9万円503.6万円 新車時価格 150万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1433~1997 排気量(cc) 1293
98~150 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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