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セレナとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   三菱  ランサーエボリューション
VS
2.9万円560万円
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中古車相場 113.8万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
10337 中古車掲載台数 214
  • 日産 セレナ 2.0 ライダー ブラックライン 両側電動ドア HDDナビ フルセグ 後席TV

    本体価格
    34万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    193.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 純正ナビTV フリップダウン 全方位 両側PS

    本体価格
    161.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV Vセレクション 8人乗り・電動両側スライド・クルコン

    本体価格
    294.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 両側パワスラ クルコン 後席モニタ

    本体価格
    21.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Jパッケージ 両側オートスライドドア・後席モニター

    本体価格
    31.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety S-HYBRID Bluetooth対応8インチSDナビ 後席モニター

    本体価格
    94.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 純正9型SDナビ 両側パワスラ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    208.5万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正9型ナビ 後席モニター プロパイロット

    本体価格
    282.4万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Jパッケージ Bluetooth フルセグ Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    59.8万円

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    応談

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 禁煙カロッツェリアHDDナビレカロシート

    本体価格
    160.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT 社外マフラー RAYS18AW

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 1オーナー チタンアルミターボ 車検整備付

    本体価格
    620万円

関東
3384
196.4万円
関西
1592
189.4万円
東海
1337
214.3万円
北海道
518
182.3万円
九州
1313
187.2万円
東北
759
189.6万円
北陸・甲信越
648
197.4万円
中国
497
207.5万円
四国
289
195万円
地域別台数
関東
82
354.5万円
関西
30
475.4万円
東海
28
379.7万円
北海道
18
334.7万円
九州
21
358.8万円
東北
7
321.6万円
北陸・甲信越
11
351.6万円
中国
13
368.5万円
四国
4
308.8万円

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セレナとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   三菱  ランサーエボリューション
271.9万円503.6万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1433~1997 排気量(cc) 1998
98~150 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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