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セレナとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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セレナとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

日産  セレナ   三菱  アウトランダーPHEV
VS
5万円560万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 58万円479.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
9835 中古車掲載台数 315
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター プロパイロット エディション 4WD Bカメラ・プロパイロット・両側パワスラ

    本体価格
    108万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 衝突軽減 純正10型ナビ 後席モニタ 全方位

    本体価格
    251.6万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER X 

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター VセレクションII 禁煙 後席モニター 純正9型ナビ 全周囲 ETC

    本体価格
    220.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正10型ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    282.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 20S スマキー バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 セレナ 2.0 B 送迎タイプ オートステップ仕様 助手席リフトアップシート バックカメラ

    本体価格
    199万円

  • 日産 セレナ e-パワー ハイウェイスター ドラレコ・LED・マルチビューカメラ・15AW

    本体価格
    185万円

  • 日産 セレナ 2.0 ライダー ブラックライン S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    79万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション ガラスルーフ 左右パワースライドドア付

    本体価格
    65万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 11型ナビ 電気温水式ヒーター サンルーフ

    本体価格
    289.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 全周囲カメラ ドラレコ eアシスト ETC

    本体価格
    198万円

関東
3139
204.8万円
関西
1546
197.6万円
東海
1385
223万円
北海道
522
181.4万円
九州
1174
187.7万円
東北
784
197.4万円
北陸・甲信越
616
214.3万円
中国
416
218.5万円
四国
253
206.7万円
地域別台数
関東
94
201万円
関西
33
251.3万円
東海
46
219.7万円
北海道
34
179.5万円
九州
22
203.7万円
東北
43
249.8万円
北陸・甲信越
23
218.3万円
中国
11
209.3万円
四国
9
246.6万円

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セレナとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   三菱  アウトランダーPHEV
271.9万円503.6万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1433~1997 排気量(cc) 1998~2359
98~150 最高出力(馬力) 118~128
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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