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セレナとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   三菱  アウトランダーPHEV
VS
5.8万円560万円
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中古車相場 52.7万円449.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
10681 中古車掲載台数 405
  • 日産 セレナ 2.0 ライダー ブラックライン 地デジTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    24万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V アーバンクロム 純正ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    291.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID 8インチTV/アラモニ/後席モニター/記録簿

    本体価格
    69.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 1オーナー・10インチ純正ナビ・リヤモニタ

    本体価格
    248万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純10ナビプロパイAVMパックAシートヒーター

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイ ナビTV アラモニ LED

    本体価格
    293.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 4WD アラウンドビュー 両側パワスラ

    本体価格
    92万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V プロパイロット/後席液晶/大型ナビ/全方位

    本体価格
    270.7万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD 社外HDDナビ フルセグTV ETC 横滑り防止

    本体価格
    116.6万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター G S-HYBRID アドバンスドセーフティ パッケージ 三菱認定保証 フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    85万円

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    205.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    128.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD ナビ フルセグ ETC2.0 ドラレコ

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    259.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ ETC クルコン

    本体価格
    138.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 禁煙 フロ-ティングナビ 温水ヒ-タ- 後側方

    本体価格
    228万円

関東
3464
198.2万円
関西
1645
193.2万円
東海
1432
216.5万円
北海道
537
177.3万円
九州
1357
191万円
東北
779
192.9万円
北陸・甲信越
663
200.9万円
中国
513
209.2万円
四国
291
200.8万円
地域別台数
関東
138
190.7万円
関西
38
237.7万円
東海
64
199.4万円
北海道
34
172万円
九州
28
211.7万円
東北
52
216.5万円
北陸・甲信越
30
203.2万円
中国
11
251.8万円
四国
10
238.9万円

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セレナとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   三菱  アウトランダーPHEV
271.9万円503.6万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1433~1997 排気量(cc) 1998~2359
98~150 最高出力(馬力) 118~128
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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