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セレナとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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セレナとセルボモードの中古車情報を比較する

日産  セレナ   スズキ  セルボモード
VS
2.9万円560万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
10648 中古車掲載台数 15
  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 後席モニター インテリミラー プロパイ

    本体価格
    288.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 1オーナー/純ナビ/後席モニター/プロパイ

    本体価格
    249.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション+Safety 4WD 特別仕様車 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    149.5万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター 4WD 9型ナビ後席モニター全方位カメラエマブレ

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイロット

    本体価格
    259万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 11型ナビ12.8型後席モニター 寒冷地 全方位

    本体価格
    409.8万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    262.9万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 弊社下取り車 ツインモニター ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター Vセレクション 9型ナビ 10型後席M 全周囲 プロP 両側電動

    本体価格
    201.3万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター G プロパイロット 純正10型ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    258.9万円

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  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

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  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 走行27500キロ・F6A・外装仕上渡

    本体価格
    55万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

関東
3463
197.3万円
関西
1632
192.4万円
東海
1417
215.5万円
北海道
535
181万円
九州
1352
188.6万円
東北
772
193.4万円
北陸・甲信越
670
201.2万円
中国
511
208.9万円
四国
296
199.4万円
地域別台数
関東
4
70万円
関西
3
52.9万円
東海
2
76万円
北海道
1
40万円
九州
1
89.8万円
東北
1
55万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
44.8万円
四国
2
48万円

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セレナとセルボモードのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   スズキ  セルボモード
271.9万円503.6万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1433~1997 排気量(cc) 657~658
98~150 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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